レトロモビル特別展「グループB ラリーの女王たち」出展車ビジュアル21枚【画像・写真】

レトロモビル特別展「グループB ラリーの女王たち」出展車

2017.02.16 画像・写真大矢アキオ

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かつて、世界ラリー選手権（WRC）に存在し、戦いの激しさで知られたカテゴリー「グループB」。その事実上の消滅から30年が経過した。それを記念して、2017年2月7日から12日にかけてパリで開催されたヒストリックカーショー「レトロモビル」では、特別展「Group B – Les reines du rallye（グループB ラリーの女王たち）」が催された。

グループBは、それ以前の「グループ4」および「グループ5」に代わるものとして、1982年にスタートした。「年間200台以上生産された車両をベースとする」という、従来より敷居が低い初期レギュレーションは、多くのメーカーの参加を促すことになった。

このカテゴリーは、ハンヌ・ミッコラ、アリ・バタネンといったスタードライバーを生み、彼らが駆った「アウディ・クワトロ」や「プジョー205GTIターボ16」などの車両は、ベースとされた市販車のイメージアップに大きく貢献した。

しかし大事故の続出によって、グループBカテゴリーは事実上、1986年で幕を閉じた。自動車史の中では、わずか5年間という火花のような極めて短い期間であった。しかし、見る者を大いに熱くしたという点では、モータースポーツ史における大輪の花火であったといえる。

（文＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞、大矢麻里＜Mari OYA＞）

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1/21レトロモビルの特別展「Group B – Les reines du rallye（グループB ラリーの女王たち）」会場。手前は「プジョー205ターボ16 EVO2」。1986年の1000湖ラリーでJ.カンクネン／J.ピロネン組が駆り、2位となった。
2/21「アウディ・クワトロS1」（レプリカ）。同モデルは、1985年のアルゼンチンラリーでデビュー。ハンヌ・ミッコラをはじめ数々の名パイロットを表彰台へと導いた。
3/21「シトロエンBX 4TC」。1985年に参戦。メーカーのスポーツ部門とカロスリ・ユリエーズとの共同作業で開発された。20台製作されたうち現存するのは、この車両を含めて5台。
4/21「シトロエンBX 4TC」。1985年に参戦。メーカーのスポーツ部門とカロスリ・ユリエーズとの共同作業で開発された。20台製作されたうち現存するのは、この車両を含めて5台。
5/21「シトロエン・ヴィザミルピスト」。大衆車ヴィザにおける同名の4WD版をベースとしたグループBマシンで、1984年から参戦した。
6/21「プジョー205ターボ16 EVO2」。展示車両は、19台製造されたうちの16番目にあたるマシン。1986年1000湖ラリーでJ.カンクネン／J.ピロネン組が駆り、2位の座を獲得した。
7/21レトロモビル特別展「Group B – Les reines du rallye（グループB ラリーの女王たち）」の、会場エントランス。
8/21「プジョー205ターボ16 EVO2 サファリ」。1986年のツール・ド・コルスではミシェル・ムートンが駆った。ミドシップされるエンジンの最高出力は560psに達するが、車重はわずか910kg。
9/21「プジョー205ターボ16 EVO2 サファリ」。1986年のツール・ド・コルスではミシェル・ムートンが駆った。ミドシップされるエンジンの最高出力は560psに達するが、車重はわずか910kg。
10/21「ランチア・デルタS4」。各地のラリーで輝かしい戦績を残し、ランチアの黄金時代を築いた。だが、1987年のツール・ド・コルスで起こったクラッシュ事故は、グループB時代の幕引きへとつながる、ひとつの要因となった。
11/21ミドシップ後輪駆動車の「ランチア・ラリー037」。1982年のツール・ド・コルスでデビュー。翌1983年にランチアをコンストラクターズチャンピオンに導いた。
12/21ミドシップ後輪駆動車の「ランチア・ラリー037」。1982年のツール・ド・コルスでデビュー。翌1983年にランチアをコンストラクターズチャンピオンに導いた。
13/211984年から1986年にかけて作られた「フォードRS200」。フォード・コスワースの1.8リッターエンジン（最高出力は350psもしくは450ps）をミドシップする四輪駆動車で、1986年のスウェーデンラリーにおける3位入賞が最高の戦績。
14/21「オースティン・メトロ6R4」。1984年に、当時のオースティン・ローバー／MGによって、グループBのために開発された。初参加は1985年のRACラリー。ミドシップされる3リッターエンジンの最高出力は410psに達した。
15/21「ルノー5 マキシターボ」。1985年ツール・ド・コルスで、ジャン・ラニョッティ／ピエール・ティモニエ組のドライブでデビューを果たした。1986年の同ラリーでは2位に入賞した。
16/21「ルノー5 マキシターボ」。1985年ツール・ド・コルスで、ジャン・ラニョッティ／ピエール・ティモニエ組のドライブでデビューを果たした。1986年の同ラリーでは2位に入賞した。
17/21「オペル・マンタ400」。フロントエンジン、リアドライブで、最高の戦績は1984年サファリラリーの2位。
18/213代目の「日産シルビア」をベースとした「240RS」。ランキングの最高位は、デビュー年である1983年のニュージーランドラリーにおける2位。
19/213代目の「日産シルビア」をベースとした「240RS」。ランキングの最高位は、デビュー年である1983年のニュージーランドラリーにおける2位。
20/21「マツダRX-7グループBラリーカー」。当時ベルギーを本拠としていたマツダ・ラリーチーム・ヨーロッパが製作し、1984年にホモロゲーションを獲得した。最高の戦績は、1985年アクロポリスラリーの3位。
21/21「フェラーリ308GTBミケロットグループB」。プライベートレース用フェラーリの工房として有名なミケロットが、フランスのインポーターであるシャルル・ポッツィのため製作したのが始まりだった。計4台作られた。