ケータハム・セブン160（FR/5MT）【試乗記】の画像20枚

80psの0.66リッター直3エンジンを搭載した「セブン160」。2013年12月の導入当初は、日本での自主規制にならった64ps仕様の「セブン130」を販売していたが、セブン160の導入に伴い、そちらはカタログ落ちすることとなった。
他の「セブン」と同じく、インテリアは至ってシンプル。ダッシュボードには各種計器やスイッチ類が、整然と配置されている。
軽自動車規格の「セブン」の誕生に深く関わった、ケータハムカーズジャパンのジャスティン・ガーディナー氏。
カラーバリエーションは多彩で、無塗装のアルミボディーに、塗装済みのコンポジットパネルを組み合わせたツートンカラーも選択可能。ボンネットストライプなどをあしらうこともできる。
エンジンは「ジムニー」などでおなじみの「K6A」型。オリジナルのECUにより、80psの最高出力を発生する。
エンジンルーム側からのぞき込んだ、ステアリングシステムの様子。ステアリングラックを包むハウジングには「CATERHAM」の文字が。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3100×1470×1090mmと、幅を狭めることで軽規格に収まる寸法を実現。
最高出力は、国内メーカーの自主規制を超える80psを発生するが、「ケータハムは輸入車なので、この規制に拘束されることはない」という軽自動車協会の決定により、黄色ナンバーをつけて走れるようになったのだとか。
タイヤサイズは前後共通で155/65R14。日本の軽自動車に広く用いられているサイズなので、幅広い商品の中からタイヤを選ぶことができる。
軽量コンパクトな設計により、「セブン160」は0-100km/h加速6.9秒、最高速160km/hという動力性能を実現している。
「セブン160」は、リアサスペンションが初期型「セブン」と同じライブアクスル（車軸式）となっているのも特徴。
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式で、ビルシュタイン製のダンパーを装備している。
シートはクロス地が標準で、オプションで写真のレザーシートも用意される。3点式のシートベルトに加え、よりスポーツ走行に適した4点式ハーネスも設定している。
標準装備となるMOMO製のステアリング。ウインカーはレバー式ではなく、ダッシュボード上のスイッチで操作する。
フロントグリルには、「セブン」の他のモデルでもおなじみの「7」のロゴが。
「ほら、軽いでしょう？」とテスト車を手で押してみせる、ケータハムカーズジャパンのジャスティン・ガーディナー氏。
リアに装備されるハイマウントストップランプ。車体部分では高さが足りないので、ロールバーに装着されている。
ケータハム・セブン160