マセラティ・ギブリ ディーゼル（FR/8AT）【試乗記】 ディーゼルでも高速系 の画像

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2/31「ギブリ ディーゼル」の国内デビューは2016年3月。後輪駆動の右ハンドル仕様のみの設定。車両価格は933万円。

3/31上質なレザーがふんだんに使用されたインテリア。内装色はサッビア（ベージュ）。

4/313リッターV6ターボディーゼルユニットはマセラティとイタリアのVMモトーリ社が共同で開発したもの。単体重量は220kg。

5/31車重は2040kg。車検証には前軸重が1120kg、後軸重は920kgと記される。

6/31メーカー発表の動力性能は、0-100km/h加速が6.3秒で、最高速は250km/h。

7/31メーターはアナログの2眼式。左が速度計で、右がエンジン回転計。中央のウィンドウには、ディーゼルならではのDEF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の情報が表示される。

8/31トランスミッションはZFの8段AT。オートとマニュアルを含め、計5種類の走行モードが用意される。

9/31「クアトロポルテ」の弟分とはいえ、ボディーは全長は4970mm、ホイールベースは3000mmという堂々たるサイズを誇る。

10/31スポーツモードを選択すると、テールパイプの脇に取り付けられた2つのサウンドアクチュエーターが作動。エンジンの最も特徴的な音色を強調する機構が備わる。

11/31ステアリングの背後にあるシフトパドルは、ステアリングホイールに連動しない固定式。セットオプション「スポーツ・パフォーマンス・パッケージ」に含まれる。

12/31標準タイヤは18インチだが、試乗車にはオプションの20インチが装着されていた。お望みなら21インチも選択可能。

13/31トランク容量は500リッター。後席は60：40の分割可倒式。

14/31試乗車はシートはもちろん、ダッシュボードから、ドアトリム、アームレストまでがレザーで覆われた「フル・プレミアム・レザー」オプションが選択されていた。

15/31シートは作りが分厚く、座り心地は快適。

16/31後席は3人掛け。乗車定員は5人。

17/31ダッシュボードの中央には、マセラティのインテリアではおなじみのオーバルクロックが備わる。

18/31マセラティ・ギブリ ディーゼル

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