「Be a driver. Experience at FUJI SPEEDWAY」の会場から 【画像・写真】

1/40ソウルレッドプレミアムメタリックをまとった6台がお出迎え。

2/40ピットビル前に並んだ大量のマツダ車。車種ごとに駐車場所が指定されている。

3/40「AZ-1」は1992～1995年まで販売されていた。ガルウイングドアがカッコイイ。

4/40数え切れないほどの「アクセラ」。船積みされて輸出されるかのよう。

5/40「ビアンテ」の集合写真はとても貴重だと思う。眼福ナリ。

6/40FD3S型「RX-7」は、まだまだ大人気。

7/40愛車の前にこんな展示をしていた粋な方も。ローターはとあるワークスカーのものだが、ハウジングはどこかで拾ってきたんだとか。

8/40「ロードスター」は初代NA型から現行型まで満遍なく人気。

9/40メインステージでは大会実行委員長「ミスター ル・マン」こと、寺田陽次郎氏の開会あいさつ。「今日は晴れたので、久しぶりに『787B』で全開で走ります」と宣言！

10/40【モノづくり展示】エンジンモデルを展示。こちらはSKYACTIV-D 2.2エンジン。「アテンザ」や「CX-5」に搭載される。

11/40【モノづくり展示】SKYACTIV-G 2.0エンジン。「CX-5」や「ビアンテ」に搭載される。

12/40【モノづくり展示】SKYACTIV-D 1.5エンジン。「デミオ」や「CX-3」に搭載される。

13/40【モノづくり展示】SKYACTIV-G 2.5エンジン。「CX-5」などに搭載される。これは大きかった。

14/40【モノづくり展示】エンジン内部の部品も展示された。右手奥は鋳造用の型。

15/40【工場模型展示】こちらは表側。旧マツダF工場の様子を生産スタッフがブロックで再現した。

16/40【工場模型展示】こちらは裏側。カープ帽の男の子が押しているボタンで、コンベヤーが動く仕掛けになっている。

17/40【レーシングマシン展示】「コスモスポーツ」 1968年マラソン・ド・ラ・ルート84時間レース仕様♯18。

18/40【レーシングマシン展示】「ファミリアロータリークーペ」 1970年スパ・フランコルシャン24時間レース仕様。

19/40【レーシングマシン展示】「カペラロータリー」 マツダオート東京 寺田陽次郎仕様

20/40【レーシングマシン展示】「ファミリア1000クーペ」 1966年マカオGP♯52 片山義美仕様

21/40【レーシングマシン展示】「サバンナRX-3」 1974年 片山レーシング 片山義美仕様。

22/40【レーシングマシン展示】「サバンナRX-3」 マツダオート東京 寺田陽次郎仕様。

23/40【レーシングマシン展示】「サバンナRX-7」 1979年デイトナ24時間レース仕様。

24/40【レーシングマシン展示】「MIZUNO・SPORTS・88S」 1988年富士GC参戦マシン。カウルを外して展示されている。

25/40【レーシングマシン展示】「MIZUNO・SPORTS・88S」 1988年富士GC参戦マシンのコックピット。

26/40【レーシングマシン展示】「マツダ787B」 1991年ルマン総合6位入賞マシン。

27/40【レーシングマシン展示】「マツダ787B」 1991年ルマン優勝マシン。

28/40【人馬一体講座】マツダの目指す、人馬一体のクルマづくりの講義。

29/40【コスモスポーツレストア車展示】運転席に乗って写真を撮ってもらえるサービスも。

30/40【コスモスポーツレストア車展示】こちらはバックショット。メタルバンパーもピカピカに仕上げられている。

31/40【マツダの歴史】ロータリーエンジン関連に多くスペースが割かれていた。復活はあるのだろうか。

32/40【This is Mazda Design】魂動デザインのイス。

33/40【This is Mazda Design】クレイモデルの展示。左にある道具で粘土を自由自在に操る。

34/40【整備・塗装職業体験】スプレーガンによる塗装体験。

35/40【整備・塗装職業体験】子供サイズのつなぎがイカしてる！

36/40【富士チャンピオンレース】「ロードスター」と「デミオ」による混走。全部で40台が参加した。

37/40【富士チャンピオンレース】排気量は正義なのか!?　やはり2リッターエンジンのNC型の速さが目立っていた。

38/40【デモラン】レジェンドカーでも、容赦ない速度で攻めの走りをみせる。

39/40【デモラン】宣言どおり、寺田陽次郎氏の駆る「787B」はものすごいスピードで周回していた。

40/40レース上位者による表彰式。ヘルメットを脱ぐと、女性ドライバーの多さにびっくり。