「オートモデラーの集い in 横浜 2017」出展作品（前編） 【画像・写真】

1/28主催する日産テクノモデラーズクラブのメンバーの手になる、1982年のサファリラリーで総合3位に入った日産チームの「S110シルビア」と「430セドリック バン」のサービスカー。前者はフジミ製1/24キットをラリー仕様に、後者はアオシマの「430セダン」をベースに改造。ジオラマはリアアクスルの交換風景である。

2/28前述の「S110シルビア」（写真右）と「430セドリック バン」のサービスカー（左）。2台ともエンジンをはじめ、各部が細かく作り込まれている。

3/28日産テクノモデラーズクラブのメンバーが、1/12スケールで製作（スクラッチビルド＝プラ板などの素材から自作すること）中の「日産R382」。6リッターV12 DOHC 48バルブのGRX型エンジンが、ほぼ出来上がっていた。

4/28著名なプロモデルフィニッシャー氏の手になるアオシマ製1/24「トヨタ・センチュリーLタイプ」（写真右）と、そのキットを2個使用して作り上げたトヨタ純正リムジンである「センチュリーHタイプ」（左）。ノーマルより高いルーフは、パテを盛って成形している。

5/28これもプロモデルフィニッシャー氏によるフジミ製1/24の2代目「トヨタ・ソアラ」（写真上）と、実車同様それをベースに仕立てた限定車の「ソアラ エアロキャビン」（下）。さすがに美しい仕上がりだ。

6/28プロモデルフィニッシャー氏の作品第3弾は通称ジャパンこと5代目「日産スカイライン」。ベースはフジミ製1/24「2000GT-E・L」で、右側は前期型のキットに入っているエアロパーツやホイールを後期型に移植して大人のストリートカスタム風に、左側は前期型をショートノーズ化して「1600TI」に仕上げた。

7/28最後に紹介するプロモデルフィニッシャー氏の作品は、「ホンダ・ビート スピードスター」。隣にチラッと見えるアオシマ製1/24「ホンダ・ビート」をベースに、“メーカー純正のカスタムパーツを組み込んだシングルシーター仕様”を想定して製作。そのためノーマルと異なる部分は、あえて後付けに見えるようにしてある。

8/28型式名310こと初代「ダットサン・ブルーバード」。かつてディーラーの定番ノベルティーだった、アンチモニー製のシガレットケースから型取りしたボディーをベースに各部をディテールアップしている。高名なプロモデラー氏の作品。

9/28型式名250こと2代目（個人的には初代のビッグマイナーチェンジ版だと思うが）「日産プレジデント」もシガレットケースが原型。ただしスケールが1/22前後だったため、1/24に近づけるべく各部を縮小するなど、大幅に手を加えている。これもプロモデラー氏の作品。

10/28プロトタイプだけで終わった“幻の軽スポーツ”である「ホンダ・スポーツ360」。1/1では近年、ホンダがレプリカを製作したが、これはタミヤ製1/24「ホンダS600」をベースに改造されている。同じくプロモデラー氏の作品。

11/281966年に誕生した、ダイハツ初の軽乗用車である「フェロー」。これは大滝から出ていたスポーティーバージョンである「フェローSS」の1/20キットをベースに、「デラックス」仕様にアレンジ。同じくプロモデラー氏の作品。

12/28これまたプロモデラー氏の手になる「ホンダTN-V」。1960年代にイマイからリリースされ、後にバンダイに金型が移った1/20「ホンダTN360」をベースに、デュアルヘッドライトを持つTN-Vに変身させている。

13/283社（3者）3様の、型式名C130こと「日産ローレル ハードトップ2000SGX」。いずれも1/24で、手前からマルイ、アオシマ、ニチモ製。作者もそれぞれ異なる。中央のアオシマ製が幅広に見えるが、作者によればこれでも車幅を詰めているとのこと。

14/28もともと1960年代にアポロというメーカーから発売され、後に二ットーに金型が移った1/20「トヨタ・スポーツ800」。ヘッドライトを作り直したほかは、ほぼキットのまま組んでいるそうだが、プロポーション、雰囲気ともにすばらしい。

15/28イマイ～バンダイ製 1/16「ポルシェ・カレラ6（906）」をベースに、1967年の第4回日本グランプリで生沢 徹が駆ったウイニングマシンに仕立てたモデル。1960～70年代の国内レースで活躍したマシン、および国産メーカーのワークスカーのエキスパートであるモデラー氏の作品。

16/28同じモデラー氏の手になる、1968年の日本カンナムで4位に入った福沢幸雄の「トヨタ7」。翌1969年にテスト中に事故死した福沢の、最後のレースを走ったマシンである。ベースはバンダイ製1/20キットで、グッドイヤーのブルーストリークタイヤやウインドシールドに貼られた車検証など、芸が細かい。

17/28これも同じモデラー氏による、1977年のサザンクロスラリーで優勝した「ダットサン160J」（輸出名称）。ベースは大滝製1/24「日産バイオレット ハードトップ1600SSS-E」で、マーキング類は最近の主流であるインクジェットプリンターによる自作デカールではなく、版下を自作して特注したインレタを使用。自作デカールより発色がよく、下地の塗装が透けることもないという。

18/28同じモデラー氏が製作途中の、日産ワークス仕様の「チェリー クーペX-1」。ベースはプロポーションは良好だが、残念なことに1/28という半端なスケールのエーダイ製キット。このように完成品でなくても飾れるところも、このイベントの魅力のひとつだ。

19/28スケール違いの2台の型式名A73こと初代「三菱ランサー」のサザンクロスラリー仕様。左側はもともとラリー仕様の1/20フジミ製「1600GSR」のキットで、ドアの開閉方法を実車に近く改造。右側は大滝製1/28「1600GSL」をベースに、ラリー用パーツをスクラッチ。デカールは1/20用をスキャニングして縮小したという。

20/28往年のラリーカーを続々とモデル化しているアオシマ／BEEMAXの1/24「日産240RS 1983 ニュージーランドラリー仕様」を使ったジオラマ。ライトを点灯式とし、土ぼこりを上げて爆走する姿を表現している。ウェザリング（汚し塗装）のテクニックがお見事。

21/28「240RS」と同じ作者による、アオシマ／BEEMAXの1/24「TA64 トヨタ・セリカ 1985 サファリラリー仕様」。こちらは泥水をはね上げて走る姿を表現。

22/28ヒストリックレーシングカーが製作対象で、それも大半はスクラッチビルドしているモデラー氏の作品。今回の出展は2台のカンナムマシンで、左側は1968年シーズンを戦った「ポルシェ917PA」（PAはボディーに描かれている、北米で同じインポーターが扱っていたポルシェ／アウディの略）、右側は1968年の日本カンナムで2位に入った「ローラT160」。ポルシェは仏エレールの1/24「ポルシェ917」をベースにしているが、ローラはタイヤを除きフルスクラッチである。

23/28ボディーカウルを外した「ポルシェ917PA」（写真上）と「ローラT160」（下）。すばらしい出来栄えで、特にスクラッチビルドされたローラにはうなるばかり。

24/28タミヤ製1/24「BMW320i Gr.5」をベースに、エンジンルームや内装を徹底的に作り込んだ作品。シルエットフォーミュラと呼ばれた、1977年のグループ5選手権を戦ったマシンである。

25/28童友社製1/24「ロータス・ヨーロッパSPサーキットの狼」を使い、ヨーロッパをベースとしたグループ4のレーシングカーである「ロータス47」に仕立てたモデル。フルスクラッチされたエンジンとギアボックスの出来栄えに感動。作者いわく「妄想では、筑波サーキットを1分を切って走るマシン」。

26/28タミヤ製1/24「アルファ・ロメオ155 V6 TI」。DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）を戦ったアルファ・コルセのワークスカーである。もともとロールケージやパワートレインなども再現されていたキットだが、この細密さは製品の比ではない。

27/28アオシマ製1/20「ブラバムBT46B」。鬼才ゴードン・マレーが設計した、F1史上に残る問題作の“ファンカー”である。ご覧のとおり作り込まれているが……。

28/28……ギアボックス部分に小型モーターが内蔵されており、Fan（ファン）が回転するというFunな（おもしろい）作品。