【F1 2017 続報】第13戦イタリアGP「ハミルトン、首位に立つ」 【ニュース】 の画像

1/11F1第13戦イタリアGPを制したメルセデスのルイス・ハミルトン（写真右から2番目）。2位に入ったメルセデスのバルテリ・ボッタス（同3番目）、3位に終わったフェラーリのセバスチャン・ベッテル（同右端）。（Photo=Mercedes）

2/11ついにこの瞬間が訪れた。雨で大荒れとなった予選、難しいコンディションの中でルイス・ハミルトン（写真）のメルセデスは今季8度目の、そして彼にとって69回目のポールポジションを獲得。ハミルトンはミハエル・シューマッハーが打ち立てた最多記録を抜き、歴史にその名を刻むこととなった。（Photo=Mercedes）

3/11ハミルトンの優勝はスタート直後に決まったといっていい。トップを堅持し、さらには僚友ボッタスが2番手に上がってくると盤石のメルセデス1-2。前戦ベルギーGPとは打って変わり、ほぼレースらしい争いなしに自らのドライビングに徹した。これで今季6勝目、13戦してポイントリーダーの座につくことができた。（Photo=Mercedes）

4/114番グリッドからスタートしたボッタス（写真）。スタートで同郷キミ・ライコネンに抜かれるも、すぐさま両車横並びから4位奪還に成功。4周目までに2位になり、事実上、ハミルトンの援護射撃をした。とはいえ、標的となるベッテルははるか後方だったが……。メルセデスの今季3度目の1-2に貢献した。（Photo=Mercedes）

5/111週間前のベルギーGPでの善戦から一転、地元イタリアでメルセデスに完敗したフェラーリのベッテル（写真）。予選で6番グリッドと後方に沈んだこともあったが、フェラーリはレースペースでもメルセデスに全く歯が立たず、最終的に36秒というリードを許し、ポイントリーダーの座もハミルトンに奪われた。1922年に造られたクラシックコース、モンツァでのイタリアGPは、チーム設立70周年を迎えた最古参フェラーリのホームレース。大勢の熱狂的なファン「ティフォシ」は、3位ベッテルを大歓声で迎え、残り7戦での巻き返しを後押ししていた。（Photo=Ferrari）

6/11パワーサーキット、モンツァで厳しい戦いが予想されたレッドブル。それでも悪天候を味方につけ、予選でダニエル・リカルド（写真）は3位と好位置につけたのだが、パワーユニットやギアボックスの交換によるペナルティーで16番グリッドに降格することに。スタートタイヤにソフトを選択し最初のスティントを37周まで伸ばし5位まで挽回。ライコネンをコース上でオーバーテイクし4位までポジションを上げたが、表彰台まではあと一歩届かなかった。（Photo=Red Bull Racing）

7/11レッドブルのマックス・フェルスタッペン（写真手前）は、13番グリッドからスタートで8番手まで躍進。しかしウィリアムズのフェリッペ・マッサ（同奥）との競り合いで接触、パンクしてしまい緊急ピットインを余儀なくされ大きく順位を落とした。それでも諦めず、10位入賞でレースを終えた。（Photo=Red Bull Racing）
 

8/11今季度重なるチームメイト同士の接触に頭を悩ませるフォースインディア。前戦ベルギーGPでの同士打ちを経て、セルジオ・ペレスとエステバン・オコン（写真手前）はチームから厳重注意を受け、イタリアに来ると2人とも落ち着きを取り戻していた。雨の予選でオコンは大健闘の5番手タイム、レッドブルのグリッド降格で3番グリッドを獲得。好スタートで2位に上がるも、程なくして強豪チームに次々とかわされてしまい結果6位。それでもランス・ストロールとマッサのウィリアムズ勢はしっかり抑え切った。（Photo=Force India）

9/11前戦ベルギーGP、ポイント圏からズルズルと順位を落としていたマクラーレンのフェルナンド・アロンソ（写真右）は、レース中盤にエンジンのパワーロスを訴えリタイア。これがメカニカルトラブルではなく、走る気をなくし故意にマシンを降りたのではないかとの疑惑を生むことになった。アロンソはもちろん否定したが、無線であれだけ不満を口にし、さらに彼がホンダを信頼していないことが半ば公然となった状況にあってはその疑いも仕方がないのかもしれない。超高速モンツァでの勝負に見切りをつけ、次のシンガポールのためにパワーユニット交換に踏み切ったため、グリッド降格ペナルティーで19番グリッドからスタート。伸びないスピードで15位を走行、ゴール目前にチームからの要請でガレージに入った。17位完走扱い。（Photo=McLaren）

10/11ホンダとの関係継続か、フェルナンド・アロンソの残留はあるのか――マクラーレンに決断の時が刻一刻と迫っていた。アロンソもマクラーレンも八方ふさがりの状況にあることは同じで、アロンソはトップチームのシート獲得が見込めず、またマクラーレンも新しいパートナー候補は（メルセデス、フェラーリに次ぐ、そしてホンダのひとつ上の）ルノーしかない。そのルノーも既に供給先は3チームあり、来季トロロッソがホンダにスイッチしない限りマクラーレンはルノーのパワーユニットを載せることができないという。ストフェル・バンドールン（写真）はパワーユニット関連の交換で18番グリッドからスタート。一時は入賞圏を走っていたが、「ノーパワー」と無線で訴えレース中盤にリタイアした。（Photo=McLaren）

11/11雨に見舞われた土曜日の予選は、Q1開始直後から約2時間半にもわたり中断。この間に関係者へのインタビューなどが行われたが、中でもピットで再開を待つ（暇を持て余す？）ドライバーにカメラを渡してのテレビ中継はちょっとした見ものとなった。レッドブルのダニエル・リカルド（写真）は、ズカズカとライバルのメルセデスのガレージに入ってはマシンをクローズアップし、スタンドでぬれながら待つ観客から喝采を浴びていた。（Photo=Red Bull Racing）