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1/11マセラティ ジャパンのグイド・ジョバネッリ社長と「マセラティ・グラントゥーリズモ スポーツ」(左)および「グランカブリオMC」(右)。
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2/11成田国際空港貨物ターミナルで行われた発表会の様子。奥に見えるのは日本向けの28台を空輸した「ボーイング747」。
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3/11チャーター機で空輸された、ファーストオーダー分の「グラントゥーリズモ」と「グランカブリオ」。
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4/11会場には1957年にデビューした名車「マセラティ3500GT」も展示されていた。
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5/11「マセラティ・グランカブリオMC」のフロントまわり。
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6/11リアまわりでは、ややセンター寄りに配置された丸形テールの2本出しマフラーが「MC」の特徴となっている。
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7/11「MC」には20インチの鍛造ホイールが用意されている。
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8/11「マセラティ・グランカブリオMC」のインストゥルメントパネルまわり。
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9/11エンジンについては4.2リッターV8が廃止され、4.7リッターV8に一本化された。
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10/11ピレリが同車専用に開発した「Pゼロ」についても、今回のマイナーチェンジにともない改良が施されている。写真は「グラントゥーリズモ スポーツ」。
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11/11「グラントゥーリズモ スポーツ」のリアビュー。

webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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