Uberの死亡事故で罰せられるのは誰？　自動運転にまつわる“法的責任”のあり方を考えるの画像3枚

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1/3Uberの自動運転実験車両。
2/3テストコースでの十分な実証や、万が一に備えてドライバーを乗車させることなど、日本では公道における自動運転車の実験に関して、さまざまなガイドラインが設けられている。（写真＝田村弥）
3/3Uberの事故は、自動運転システムの開発を進める他の企業にも影響をもたらしており、トヨタは米国での自動運転車の公道実験を一時中断すると発表した。

鶴原吉郎

オートインサイト代表／技術ジャーナリスト・編集者。自動車メーカーへの就職を目指して某私立大学工学部機械学科に入学したものの、尊敬する担当教授の「自動車メーカーなんかやめとけ」の一言であっさり方向を転換し、技術系出版社に入社。30年近く技術専門誌の記者として経験を積んで独立。現在はフリーの技術ジャーナリストとして活動している。クルマのミライに思いをはせつつも、好きなのは「フィアット126」「フィアット・パンダ（初代）」「メッサーシュミットKR200」「BMWイセッタ」「スバル360」「マツダR360クーペ」など、もっぱら古い小さなクルマ。

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