-
1/8F1第5戦スペインGPを制したメルセデスのルイス・ハミルトン(写真右から2番目)、2位に入ったメルセデスのバルテリ・ボッタス(同左端)、3位でレースを終えたレッドブルのマックス・フェルスタッペン(同右端)。(Photo=Red Bull Racing)
-
2/8予選Q3ではわずかにラインが膨れ挙動を乱すシーンも見られたハミルトン(写真)は、僚友ボッタスに0.6秒の大差をつけられ予選2番手。しかしレースになると、鈍い出だしのボッタスに襲いかかりトップを奪い、その後リードを拡大。セーフティーカー後の再スタートでは一気に4秒ものマージンを稼ぎ出して勝利した。今季3勝目で、ファステストラップのボーナス1点を初めて獲得。ボッタスに7点差をつけ、再びポイントリーダーとなった。(Photo=Mercedes)
-
3/8ハミルトンを0.634秒も突き放し3戦連続となるポールポジションを獲得したボッタス(写真)。「アドレナリン全開の、心底楽しめたセッションだったよ。幸先良くシーズンを始められたし、マシンに乗るたびに良くなっていくのを感じている」と、予選後のコメントには自信が満ちあふれていた。だがレースになると、スタートでクラッチの動きが思わしくなく2位に後退。ハミルトンから大きく離されてその順位のままゴールとなった。ハミルトンに対する1点のリードは7点のビハインドに変わってしまった。(Photo=Mercedes)
-
4/8レッドブル勢は、フェルスタッペン(写真前)がフェラーリの間に割って入り予選4位と健闘、ピエール・ガスリーも6位につけた。スタート直後、メルセデス2台とセバスチャン・ベッテルが3台並んでターン1に向かって行くのを冷静に見ていたフェルスタッペンは、ブレーキングでタイヤを傷めたベッテルを早々に仕留め3位に上がり、最後までそのポジションをキープ。開幕戦オーストラリアGPに次ぐ今季2度目の表彰台にのぼった。ガスリーは予選順位のまま6位入賞。(Photo=Red Bull Racing)
-
5/8メルセデスとのギャップを埋めるべく、新型パワーユニットを含めたアップデートを持ち込んできたフェラーリだったが、その差を縮めることはできず、ベッテル(写真)はポールのボッタスから0.866秒も離されて3戦連続で予選3位。決勝ではスタートでタイヤにフラットスポットを作ってしまい4位に脱落、ポディウムに返り咲くことはなくその順位のままゴールした。フェラーリのもう1台、シャルル・ルクレールは、予選Q2で縁石を越える際にフロアを壊してしまい5番グリッド、レースでもそのポジションのままゴール。ストレートでは速いがコーナーで遅い今季型「SF90」に特効薬はあるのか。(Photo=Ferrari)
-
6/8開幕戦オーストラリアGPでケビン・マグヌッセンが6位入賞と幸先良いスタートをきったかに見えたハース。しかしその後は低迷し、特にピレリタイヤとのマッチングに苦しみ得点できていなかった。スペインGP予選では、マシンアップデートが奏功したか、あるいはタイヤへの負荷が大きいバルセロナのコース特性もあってか、ロメ・グロジャン(写真前)7位、マグヌッセン8位。レースでも好走を続け、マグヌッセン7位、終盤タイヤに苦しんだグロジャンも10位入賞を果たし、復調を印象付けた。(Photo=Haas)
-
7/8前戦アゼルバイジャンGPでダブル入賞を果たし、ベスト・オブ・ザ・レストのコンストラクターズランキング4位につけているマクラーレン。スペインGPの予選ではQ2止まりで、新人ランド・ノリスが11位(ダニエル・リカルドのペナルティーで10番グリッド)、唯一のスペイン人ドライバーとなったカルロス・サインツJr.(写真)は13位(同じく繰り上がって12番グリッド)と中団からスタートした。ノリスは早々にポイント圏外に落ち、レース終盤にはレーシングポイントのランス・ストロールと接触、リタイア。サインツJr.はルノーのリカルドやハースのグロジャンらと丁々発止とやり合いながら、母国の大観衆の前で8位入賞を果たした。(Photo=McLaren)
-
8/8トロロッソは、ダニール・クビアト(写真)が2戦連続で予選Q3に進出し9番グリッド、アレクサンダー・アルボンはミスが響き惜しくもQ2敗退で12位(リカルドのペナルティーで11番グリッドに繰り上がり)と、ミッドフィールダーの中でも健闘が光った。レースでも2台がポイント圏内に駒を進めていたが、終盤に出たセーフティーカー中のタイヤ交換で手間取ったことが痛手となった。クビアトは9位まで挽回し今季2度目の入賞。アルボンは最後までグロジャンを追い詰めたが抜けず11位で、ダブル入賞を逃した。(Photo=Toro Rosso)

bg
自動車ニュースの新着記事
-
ホンダがF1始動会見を開催 2026年シーズンの新パワーユニットとマシンを披露NEW 2026.1.20 本田技研工業およびHRC、アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チームは2026年1月20日、東京都内で「ニューパートナーシップ始動発表会」を開催し、F1世界選手権の2026年シーズン参戦に向けての意気込みを表明した。
-
東京・青山にケータハムとモーガンの直営旗艦店がオープンNEW 2026.1.20 ケータハムカーズ・ジャパンとモーガンカーズ・ジャパンが、東京・青山に直営旗艦店「ケータハム東京 青山ショールーム」「モーガンカーズ東京 青山ショールーム」をオープン。ブランド体験拠点として、試乗会やオーナーイベントなどの開催も予定している。
-
「アウディA6 e-tron」に後輪駆動のエントリーモデルと2モーターの4WDモデルが登場NEW 2026.1.20 アウディ ジャパンが電気自動車「A6 e-tron」シリーズのラインナップを拡充。バッテリー容量83kWhのベースグレード「e-tron」と、システム出力340kWの4WDモデル「e-tronクワトロ」を、「スポーツバック」と「アバント」の両方に新設定した。
-
「レンジローバー・イヴォーク」にグレーとホワイトの2色の限定モデルが登場 2026.1.16 「レンジローバー・イヴォーク」に特別仕様車「グラナイトエディション」が登場。グラナイト(花こう岩)に着想を得たというコーディネートが特徴で、ボディーカラーは「フジホワイト」「カルパチアングレイ」の2種類。ルーフは黒でコーディネートしている。
-
黒基調の内外装で洗練度をアップ 限定車「プジョー3008 GTハイブリッド ブラックエディション」発売 2026.1.16 ステランティス ジャパンは2026年1月16日、「プジョー3008」に台数150台の限定車「3008 GTハイブリッドBlack Edition(ブラックエディション)」を設定。同日、販売を開始した。
新着記事
-
NEW
クルマの乗り味の“味”って何だ?
2026.1.20あの多田哲哉のクルマQ&A「乗り味」という言葉があるように、クルマの運転感覚は“味”で表現されることがある。では、車両開発者はその味をどう解釈して、どんなプロセスで理想を実現しているのか? 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
NEW
プジョー208 GTハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】
2026.1.20試乗記「プジョー208」にマイルドハイブリッド車の「GTハイブリッド」が登場。仕組みとしては先に上陸を果たしたステランティス グループの各車と同じだが、小さなボディーに合わせてパワーが絞られているのが興味深いところだ。果たしてその乗り味は? -
ベントレー・コンチネンタルGTアズール(4WD/8AT)【試乗記】
2026.1.19試乗記ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ(?)な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。 -
第327回:髪もクルマもナイスファイト!
2026.1.19カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ! -
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する!
2026.1.19デイリーコラムアメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか? 清水草一が検証してみた。 -
フェラーリ12チリンドリ(後編)
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。
