【F1 2019 続報】速かったが強くはなかったフェラーリ　メルセデスに1-2をプレゼント 【ニュース】 の画像

1/9F1第16戦ロシアGPを制したルイス・ハミルトン（写真奥）と、2位に入ったバルテリ・ボッタス（同手前）。メルセデスは、第10戦イギリスGP以来となる1-2フィニッシュを達成した。（Photo=Mercedes）

2/92番グリッドからスタートで3位に落ち、2台のフェラーリにリードされながらも勝利を諦めなかったハミルトン（写真）。予選で「“ジェットモード”があるのか」というぐらい圧倒的に速かったフェラーリを、レースで何とか攻略しようと考えられたのが、スタートタイヤにミディアムを履くという作戦だった。ロングランを敢行中にフェラーリのセバスチャン・ベッテルがトラブルでストップ、バーチャルセーフティーカーが出されたことでフリーストップができるようになり、1位の座が転がり込んできた。これで16戦して9勝目、ポイントリードは73点となり、6度目のタイトルにまた一歩近づいた。（Photo=Mercedes）

3/9メルセデス移籍初年度の2017年には初優勝を遂げたほど、ソチのコースとは相性がいいボッタス（写真前）。しかし今季のシルバーアローでは挙動がおぼつかず、予選では5番手タイム、マックス・フェルスタッペンのグリッド降格で4番グリッドと控えめなポジションに収まった。レースではスタートで5位に落ちるも、ベッテルのリタイアによるバーチャルセーフティーカーで3位、シャルル・ルクレールの2度目のタイヤ交換で2位に。レース後半はルクレールのフェラーリ（同後ろ）をしっかり抑え込み、メルセデス1-2に貢献した。（Photo=Mercedes）

4/9ロシアGPで4戦連続となるポールポジションを獲得したルクレール（写真）。フェラーリとしては、2000年～2001年にミハエル・シューマッハーが記録して以来の快挙だった。しかしレースになると雲行きが怪しくなる。チームと決めた作戦に従い、スタートで僚友ベッテルにスリップストリームを使わせ、ベッテル前、ルクレールが後ろのフェラーリ1-2。チームはポールシッターに先頭を返そうとしたが、ベッテルが言うことを聞かず、即座のスワップは保留される。そうこうしているうちにベッテルがリタイアしバーチャルセーフティーカー、トップに返り咲くはずが2位となり、さらに2度目のタイヤ交換で3位に転落。新しいソフトタイヤで追い上げを図るも、メルセデスの壁は分厚く、高かった。（Photo=Ferrari）

5/9プラクティス、予選とチームメイトのルクレールに先行を許したのは、前戦シンガポールGPウィナーのベッテル（写真）。予選Q3では最後にハミルトンにも抜かれてしまいフロントローから脱落、3番グリッドとなり、予選成績では9戦連続で僚友に負けたことになる。ルクレールの真後ろからスタートしたレースでは、チームの作戦通りルクレールのスリップストリームをうまく使いトップへ。しかしそのポジションをルクレールに返すことはせず、逆にハイペースで飛ばすことになる。ピットストップが遅くなったことで結果的にルクレールの後ろでコースに復帰するも、直後にMGU-Kのトラブルでリタイア。レース後、序盤のチームオーダーについては多くを語らなかった。（Photo=Ferrari）

6/93戦前のベルギーGPで「スペック4」を投入したばかりのホンダは、レッドブル、トロロッソ4台すべてに新しいICE（V6エンジン）を載せ、各車グリッドペナルティーを受けることに。これで次の日本GPにフレッシュなパワーユニットで臨めることとなったと同時に、今季残りのレースをペナルティーなしで戦えるという算段だった。フェルスタッペン（写真）のレッドブルは初日こそ好発進を決めたものの、予選ではポール争いに絡めず4位、5グリッド降格で9番グリッドからのスタート。レースでは順調にポジションを上げるも、メルセデス、フェラーリの後ろに追いついてからはオーバーテイクも止まり、結果4位。（Photo=Red Bull Racing）

7/9レッドブルのアレクサンダー・アルボン（写真）は、予選Q1で強い風にあおられ痛恨のクラッシュ。ギアボックス交換なども絡みピットレーンからのスタートとなったが、そこからの挽回は称賛に値するものだった。セーフティーカーをうまく使い、何と15台抜きで5位フィニッシュ。マシンの修理に追われたチームクルーへの恩を返した。（Photo=Red Bull Racing）

8/9この週末の一番のビッグニュースは、「2021年に“マクラーレン・メルセデス”復活」。2015年からのホンダとの3年間を経て、ルノーのパワーユニットで2年目を迎えていたマクラーレンは、今季予想を上回るフォーマンスで3強チームに次ぐ4位の座をキープしている。そんな好調なシーズン途中に発表されたメルセデスとの復縁。背景には、マクラーレンがルノーの信頼性のなさを問題視しているということが挙げられるという。マクラーレン・メルセデスといえば、1995年から2014年までのパートナーシップで、ミカ・ハッキネン（1998年、1999年）、ルイス・ハミルトン（2008年）というチャンピオンを輩出した間柄。レギュレーションが大きく変わる2021年に向け、元名門チームが復活への道を画策しているということだろう。ロシアGPではカルロス・サインツJr.（写真前）6位、ランド・ノリス（同後ろ）8位とダブル入賞し、ランキング5位ルノーとのポイント差を33点にまで広げた。（Photo=McLaren）

9/9ホンダのパワーユニット交換でグリッド降格が決まっていたトロロッソ勢。ピエール・ガスリーは予選11位から5つ下がり16番グリッド。母国GPとなったダニール・クビアト（写真）は、ここ数戦続いていたマシントラブルがロシアでも出た上に、他のホンダユーザーよりも多いパワーユニットコンポーネントを交換したことで19番グリッドからスタートと厳しい状況に。スタートタイヤに唯一ハードを選んだクビアトは12位、ガスリーは14位でゴールし得点ならず。なお、2006年にレッドブル傘下のチームとなって以来「トロロッソ」と名乗ってきたこのチーム、来年はその名前を、レッドブルが持つファッションブランド「アルファタウリ」に変更するよう調整しているという。（Photo=Toro Rosso）