トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】 素材のよさがあればこそ の画像

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2/19国内仕様の「カローラ ツーリング」は、海外仕様と比べて全長が155mm、全幅が45mm、ホイールベースが60mm小さい。

3/19インストゥルメントパネルまわりの意匠は基本的にセダンやハッチバック車と共通。ハイブリッド車、純ガソリン車ともに、「W×B」と「S」ではステアリングホイールとシフトセレクターが革巻きとなる。

4/19「W×B」のシート表皮は、ファブリックの快適性と革の質感を併せ持つ新素材「レザテック」と合成皮革のコンビ。オプションで白と黒のツートンカラーも用意される。

5/19これまでにさまざまな名称が用いられてきた「カローラ」のワゴンモデル。「ツーリング」という名称は今回が初だが、過去には「ツーリングワゴン」という名が使われていたこともあった。

6/19リアに行くほどガラスエリアが薄くなる、スポーティーなサイドビュー。ボディーカラーは全8色の設定。

7/19中央に7インチのインフォメーションディスプレイを備えたオプティトロンメーター。ハイブリッド車、純ガソリン車ともに「W×B」には標準で、「S」にはオプションで用意される。

8/194WD車やスペアタイヤ搭載車、アクセサリーコンセント装着車を除き、ラゲッジスペースの床面の高さは2段階で調整可能となっている。

9/19ハイブリッド車のパワートレインは1.8リッターガソリンエンジンとモーターの組み合わせ。燃費は「W×B」で30.8km/リッターと公称されている（JC08モード）。

10/19サスペンションは前がマクファーソンストラット式、リアがダブルウイッシュボーン式。ハッチバック車「スポーツ」に設定のあるアクティブサスペンション「AVS」は、「ツーリング」には用意されていない。

11/19「W×B」のタイヤサイズは215/45R17。ダークグレーメタリック塗装の専用ホイールと組み合わされる。

12/19レーダークルーズコントロールが全車標準装備となる「カローラ ツーリング」。1.8リッターガソリン車の「G-X」と1.2リッターターボ車を除き、全車速対応型となっている。

13/19日本専用にコンパクトなボディーが用意された「カローラ ツーリング」だが、従来型の「カローラ フィールダー」と比べると、全長が95mm、全幅が50mm拡大している。

14/19トヨタ車として初めて採用されたディスプレイオーディオ。標準仕様のディスプレイサイズは7インチで、写真の9インチディスプレイは6スピーカーとのセットオプションで用意される。

15/19ディスプレイオーディオは携帯端末との連携機能「スマートデバイスリンク（SDL）」に対応。「LINEカーナビ」などのアプリを車載のインターフェイスで使用できる。

16/19ハイブリッド車には「ECO」「NORMAL」「SPORT」の3つの走行モードを持つドライブモードセレクターが搭載されている。

17/19センタークラスターに備わるオートエアコンのコントローラー。オプションで、アレルゲンの除去や消臭などの効果がある「ナノイー」機能も用意される。

18/19新世代の「GA-Cプラットフォーム」が採用された「カローラ フィールダー」。他のTNGA世代のモデルと同じく、従来型より確かな基本性能の向上が感じられた。

19/19トヨタ・カローラ ツーリング ハイブリッドW×B