
【スペック】全長×全幅×全高=3395×1475×1625mm/ホイールベース=2425mm/車重=820kg/駆動方式=FF/0.66リッター直3DOHC12バルブ(54ps/6500rpm、6.4kgm/4000rpm)/価格=131万400円(テスト車=同じ)
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【スペック】全長×全幅×全高=3395×1475×1625mm/ホイールベース=2425mm/車重=820kg/駆動方式=FF/0.66リッター直3DOHC12バルブ(54ps/6500rpm、6.4kgm/4000rpm)/価格=131万400円(テスト車=同じ)
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タッチパネル式のオーディオは、慣れると操作しやすい。使い勝手がいいだけでなく、操作する楽しさもある点が秀逸。
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オーディオはバックモニター付きだから駐車する時も安心。
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後席は、左右それぞれが160mmスライドするほか、6段階でリクライニング可能。
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2425mmのホイールベースは、従来型から65mm延びている。スズキは、ロングホイールベース&ロングルーフを外観の特徴にうたっている。コンビネーションランプの造形など、リアビューには先代の面影を残す。
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写真をクリックするとシートアレンジが見られます。
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サスペンション形式は、フロントがマクファーソン・ストラット、リアがI.T.L式と従来型を踏襲。ただし取り付け部の剛性アップなどの改良が施されている。
『スズキMRワゴン X(FF/CVT)【試乗記】』の記事ページへ戻る