日本のEV用充電インフラは本当に遅れているのか？の画像4枚

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1/4日本は「三菱iMiEV」や「日産リーフ」をいち早く送り出した市販電気自動車の先駆者だ。
2/4サービスエリアで急送充電中の「レクサスUX300e」。週末ともなれば高速道路上にある急速充電器に充電待ちが発生することもしばしばだ。
3/4e-Mobility Powerの充電器検索ページで出力60kW以上の急速充電器を検索してみると、首都圏でもごくわずかしか設置されていないことが分かる。
4/4それら60kW以上の急速充電器の多くは日産ディーラーに設置されている。容量の大きいリチウムイオンバッテリーを搭載した新型電気自動車「アリア」が発売されるからだろう。

林愛子

技術ジャーナリスト東京理科大学理学部卒、事業構想大学院大学修了（事業構想修士）。先進サイエンス領域を中心に取材・原稿執筆を行っており、2006年の日経BP社『ECO JAPAN』の立ち上げ以降、環境問題やエコカーの分野にも活躍の幅を広げている。株式会社サイエンスデザイン代表。

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