クラシックカー＆スーパーカーの展示イベント「サンブレフェスタ2022」の会場からビジュアル25枚【画像・写真】

クラシックカー＆スーパーカーの展示イベント「サンブレフェスタ2022」の会場から

2022.07.01 画像・写真沼田亨

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2022年6月26日、群馬県太田市の「道の駅おおた」で「サンブレフェスタ2022」が開かれた。これは毎月第2日曜日に「サンデーブレックファスト」と称してこの道の駅に集まり、ボランティアで清掃を行っているクルマ好きグループによる、クラシックカー＆スーパーカーの展示イベントである。

2021年の同時期に開催された際には、茨城県水戸市でボディーショップ「カスタムビルド＆レストアWATAHIKI」を営む綿引雄司さんが製作した、F1史上唯一となる前2軸の6輪マシン「ティレルP34」のレプリカがお披露目され話題となった。その時点ではまだ製作途上だったが、完成して走行可能となったマシンは、今回は昨年の1977年シーズン用とは異なり、新作となる1976年仕様のカウルをまとって展示された。

それを含めて約50台が集まった会場は、（後から分かったことだが）梅雨明け直後の最高気温35度超の猛暑にもかかわらず、多くの来場者でにぎわった。会場から、リポーターの印象に残った参加車両を紹介しよう。

（文と写真＝沼田亨）

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1/252021年と同様、むき出しでセーフティーローダーに積まれて会場に到着した「ティレルP34」レプリカ。この時代なら「ティレル」じゃなくて「タイレル」だろうという声があることは承知しているが、ここでは「ティレル」で統一させていただく。
2/25製作者である綿引雄司さんが自らステアリングを握り、デモランを兼ねて自走で展示位置まで移動。
3/25デビューした1976年バージョンのカウルをまとっている。未塗装なのは、アルミたたき出しであることをアピールするためとのこと。ちなみにこのレプリカの存在については、ティレル創設者のケン・ティレル氏の次男で、ティレルの版権を管理しているボブ・ティレル氏から「趣味の範囲で楽しむ限り許可する」という公認をもらえたそうだ。
4/25パワートレイン。縦置きされたパワーユニットはスズキのモーターサイクル「GSX1300Rハヤブサ」用の1.3リッター直4 DOHC 16バルブ。同じくハヤブサ用のトランスミッションから「スズキ・カプチーノ」用デファレンシャルにチェーンを介して駆動力が伝えられる。
5/25反対側から眺めると、チェーンドライブの機構がよく分かる。鋳造アルミ製の立派なブレーキキャリパーは、ナローの「ポルシェ911」のフロント用のSキャリパーという。
6/25参加車両のおよそ半数が並んだ光景。手前は2012年から2015年までに50台のみつくられたという「ジネッタG60」。フォード製3.7リッターV6エンジンをミドシップする。
7/25現在80代のオーナーが3年落ちで購入して以来、所有し続けているという1971年「日産フェアレディ240ZG」。ボディーは1度リペイントされているそうだが、「エンケイ・ディッシュ」のアルミホイールをはじめ入手当初の状態がほぼ維持されているという、希少な“天然モノ”である。
8/25「日産フェアレディ240ZG」。写真左上から時計回りに、リペイント時になぜかリアガーニッシュとスポイラーもボディー同色で塗られてしまったリアビュー。オーバーフェンダーはほかの部分に比べて劣化が少ないと思ったら、1度盗難に遭い交換したためという。その際にオリジナルのネジ留めから（外されないように）リベット留めに変えたとのこと。インテリアはフルオリジナル。使い込まれたウッドリムのステアリングホイールが歳月を物語る。SUツインキャブ仕様のL24エンジンもフルノーマル。
9/251981年「スバル・レオーネエステートバン4WD」。この2代目レオーネから登場する「ツーリングワゴン」のベースとなった商用バンの4WD仕様。
10/25「スバル・レオーネエステートバン4WD」のオーナーが、知り合いのスバル販売店から譲り受けたという、1980年代のスバル販促グッズ。左上から時計回りにナショナル（現パナソニック）製のスバル純正オーディオの卓上マッチと2代目レオーネがあしらわれたあいさつ状、2代目レオーネのイメージキャラクターを務めていた原辰徳と岩崎宏美をフィーチャーしたトランプ、2代目レオーネ用オートエアコンの機能説明POP、そしてポケットティッシュ。ちなみに写真右下でオートエアコンのPOPの右側にぶら下がっているのは、1970年代初頭にはやった「パックカメラハリーナ」。カートリッジ式フィルムを使う初心者用の廉価カメラである。
11/253台並んだ、地元太田産の「スバル360」。手前から1964年「スタンダード」、専用のメタリック塗装が施された1969年「スーパーデラックス」、1967年「デラックス」。
12/25右は「ホンダS600」、左は「ダットサン・フェアレディ1600」（SP311）と思いきや、左ハンドルなので北米仕様の「ダットサン1600ロードスター」（SPL311）である。
13/25「オースチンA35」。デビュー当初は「オースチン・セブン」を名乗った、「Mini」誕生以前のオースチンの最小モデルとなる1リッター級サルーン。隣は同じBMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）内の同級車である「モーリス・マイナー」のピックアップ。
14/251963年から1972年までつくられた「ダイハツCM8」（左）と1957年から1974年までつくられた「マツダT2000」（右）。オート三輪（三輪トラック）の2大ブランドによるライバル同士である。ちなみにダイハツCM8のオーナーは25歳の青年だが、このほか数台の「ハイゼット」などを所有するダイハツ好きとか。
15/25「ダイハツCM8」のオーナーの後輩という、23歳の若者が乗ってきた「ダイハツ・アプローズ」。これは1993年式の中期型だが、オーナーは前期型と後期型も所有しているというから驚き。BBSのアルミホイールは「いすゞ・ジェミニハンドリング・バイ・ロータス」用だが、このホイールとグリーンのボディーカラーから、「ジェミニですか？」と聞かれることがよくあるそうだ。正直に否定して話が長くなるのが面倒なので、最近は「まあ、そんなもんです」と流しているとか（笑）。
16/252021年に続いて「フィアットX1/9」のワンメイククラブである「グループ・ラナバウト」がツーリングの途中で合流した。
17/25「フィアットX1/9」の開発に関わったジャンパオロ・ダラーラがプロデュースした「ダラーラX1/9」風にモディファイした仕様。グラマラスなボディーキットによって3ナンバー登録となっている。
18/25「ディーノ208GT4」。ベルトーネ（スタイリストはガンディーニ）が手がけた2＋2ボディーに2リッターV8 DOHCエンジンをミドシップしたモデル。
19/25イエローのボディーが美しい、すばらしいコンディションの「ディーノ246GTB」。
20/25デタッチャブルトップを持つ「ディーノ246GTS」を、「フェラーリ250GTO」の設計者として名高いジオット・ビッツァリーニがプロデュースしたワンオフのスペチアーレ（スペシャル）といわれるモデル。
21/25「ディーノ246GTSスペチアーレ」のリアビュー。
22/25以前にwebCGでも個展をリポートした、バルサ材を主体にフェラーリのモデルをスクラッチビルドしているモデラー、山田健二さんの最新作「フェラーリF40」が展示されていた。スケールは1/6である。
23/251/6「フェラーリF40」のエンジンルーム。配線・配管類を除きすべてバルサ製である。
24/251/6「フェラーリF40」のコックピット。
25/25前2列がイベント参加車両。手前の「ポルシェ944」はグループ4ホモロゲーションモデルの「924カレラGT」風にモディファイされている。