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2/20基本骨格にはフォルクスワーゲン グループのEV専用プラットフォーム「MEB」を使う。
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3/20「ID.Buzz」は後輪駆動のみの設定。駆動用モーターは最高出力204PSと最大トルク310N・mを発生する。
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4/20どこかファニーな感じのするフロントマスクは「タイプ2」（＝オリジナル）に通ずるものがある。
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5/20駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は77kWh。WLTPモードの計測による一充電航続距離は423km。
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6/20筆者と「ID.Buzz」。コペンハーゲンの港で。
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7/20「タイプ2」と「ID.Buzz」を並べてみる。実は全体のフォルム以外はそれほど似ていない。
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8/20フォルクスワーゲンのクルマとは思えない明るい印象のインテリア。「ゴルフ」などと同じデザインの真っ黒なステアリングホイールだけが異彩を放っている。
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9/20メーターパネルは5.3インチとコンパクトな液晶表示式。大きく表示されたスピードメーターが見やすい。
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10/20リアピラーに刻まれた3本のラインはリアエンジン・リアドライブだった「タイプ2」の吸気スリットへのオマージュだろうか。
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11/20最高速は145km/hに制限されている。0-100km/h加速のタイムは10.2秒。
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12/20白と淡い黄色のシート表皮もフォルクスワーゲンらしからぬカラーリングだ。座面と背もたれの厚みがドイツ車らしいポイント。
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13/20現時点での「ID.Buzz」は2列・5人乗りのみの設定。リアには左右ともスライドドアを装備する。
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14/20後席の座面は前後150mmのスライド調整機構を備えている。
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15/20最大170kWまでの急速充電に対応。バッテリーはホイールベース間の床下にびっしりと敷き詰められている。
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16/20荷室の容量は1121リッター。国産ミニバンのような至れり尽くせりの装備はないが、絶対的な積載能力で圧倒する。
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17/20後席の背もたれをすべて倒したときの荷室容量は2205リッター。倒した背もたれと床面との間にはかなりの段差があるが……
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18/20踏み台のようなアタッチメントによってフラットにできる。ふかふかのファブリックが貼られているので車中泊にぴったり。
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19/20フォルクスワーゲンID.Buzz
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塩見 智
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