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1/9トヨタGRカローラ（写真は北米仕様車）
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4/9改良型「GRカローラ」のインテリア。写真はAT車のもの。
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5/9トレーリングアームの変更内容を示す解説図。これにより、加速時のリアの沈み込みが抑えられている。
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6/9フロントまわりは、冷却用エアインテークを適正化。視覚的にも迫力を増した。
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7/9「GRカローラ」のパワーカーブおよびトルクカーブ。中回転域でのトルクが増し、最大トルクは370N・mから400N・mへと引き上げられている。
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8/9ロアアームとロアボールジョイントの締結部に、締結剛性の高い特別なボルト（黄色で示されているパーツ）を採用。ステアリング操作に対する応答性が向上したという。
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9/9小さな段差を設けることで、バンパーコーナー部からの空気の剥離を抑制。走行時の操縦安定性向上が追求されている。
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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