トヨタGRMNカローラ プロトタイプ／GRカローラMORIZO RR試作車【試乗記】 ひとつの到達点

ターゲットはニュルブルクリンク

2026年6月に発表されていたGRMNカローラが、当時の予告どおり、2026年11月11日に商談申し込みの受け付けを開始した（参照）。限定数は190台、価格はベースモデルの「GRカローラRZ」（6MT）の412万円高となる980万円だ。

GRMNは数あるGR物件のなかでも、全身に徹底的に手を入れて台数限定で提供される、いわば“究極のGR”という位置づけである。歴代GRMNには「iQ GRMN」「ヴィッツGRMN」「86 GRMN」「マークX GRMN」などがある。直近の例は2022年1月～2月に商談受け付けした「GRMNヤリス」だが、500台の限定台数に対して、なんと1万件もの購入希望が殺到したとか。

GRMNの“MN”とはマイスター・オブ・ニュルブルクリンクの略だ。そこにはGRの開発に多大な貢献をしているドイツのサーキット、ニュルブルクリンク（以下、ニュル）と、トヨタの現マスタードライバーであるモリゾウ氏（＝豊田章男会長）の運転の師匠であり、ニュルマイスターの異名をとった故成瀬 弘氏への敬意が込められている。その意味でいうと、今回のGRMNカローラは文字どおりのGRMNといえる。そのココロは、GRMNカローラの開発テーマが、そのものずばり「ニュルで安心して全開で走り切れるGRカローラ」だからだ。

そんな開発テーマに向けて、GRMNカローラには考えつくかぎりの手が入っている。まずは軽量化だ。2022年のGRカローラのデビュー時に用意された「モリゾウエディション」に続いて、GRMNもリアシートを取り去った。さらにエンジンフードやフロントフェンダーをカーボン化したほか、荷室下のサブウーファーを含む「JBLプレミアムサウンドシステム」も非装備として、RZ比で30kg軽くしたという。その結果、最新のGRカローラ（通称、25式後期）の自慢装備でもあるアクティブサウンドコントロール（ASC）は、GRMNにはつかない。

いよいよ商談申し込みの受け付けが開始された「トヨタGRMNカローラ」。サーキット走行を主眼に置いたモデルで、北米やオーストラリアにも数量限定で導入される。

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インテリアはより運転に集中できるよう配色や素材を変更。インストゥルメントパネルやフロントピラートリムには専用の植毛加工を施しており、ダッシュボードの助手席側には「MORIZO」のサインが刺しゅうされている。

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軽量化のためボディーパネルの一部をCFRP製としたほか、かつての「モリゾウエディション」と同じく後席を撤去。車重は1450kgと、ベース車より30kg軽減されている。

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「GRMNカローラ」の販売台数は190台のみ。スマートフォンのアプリ「GR app」を介して商談申し込みができる。

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