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1/7マツダ独自の開発アプローチと次世代車について説明する、廣瀬一郎 取締役専務執行役員兼CTO（写真はオンライン視聴での発表会の様子）
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2/7代表取締役社長兼CEOの毛籠勝弘氏も登壇。新たな経営戦略を発表するとともに、「電動化時代でもマツダらしく、走る歓（よろこ）びを追求し、独自の価値を提供していきたい」などと語った。
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3/7マツダの開発効率化において、パーツを共有するのではなく、“特性”を共有化させたのがミソ。これにより、制御プログラムを効率化するなどし、開発コストを大幅に削減したという。
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4/7ライトアセット戦略では、自走可能なAGVを活用した、フレキシブルな生産ラインを実現。新たな工場を建設することなく、生産の効率化を図っていくという。
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5/7発表会で示されたマツダの資料から。2027年には、新パワーユニット「SKYACTIV-Z」とハイブリッドシステムを組み合わせた新型「CX-5」が投入される。
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6/7「SKYACTIV-Z」ユニットは、既存の2.5リッター直4エンジンを生かして開発される。「究極の燃焼に近づく燃焼技術で高い燃費性能と走行性能を両立させる」とうたわれる。
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7/7マツダが開発を進めるEVプラットフォームのイメージ。さまざまな電池やボディータイプに対応することで、市場の幅広いニーズに合わせることができるという。
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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