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次期「日産エルグランド」。

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OEM車で自社製品らしさを出すために、多田さんだったら何をする？
2026.8.25あの多田哲哉のクルマQ&A

他メーカーが開発したクルマを、自社製品として別の名前でユーザーに供給するOEM車。エンジニアの工夫次第で、オリジナルとは異なる独自の個性を出すことはできるのか？　元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに聞いた。
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BMW 120オリジナル（FF/7AT）【試乗記】
2026.8.25試乗記

BMWの主要モデルに新グレードの「オリジナル」が設定された。位置づけとしては新たなエントリーグレードということになるが、BMWらしさを損なうことなく装備を厳選し、価格を抑えたのがポイントだという。「1シリーズ」の「120オリジナル」の仕上がりをリポートする。
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トライアンフ・スラクストン400（6MT）【レビュー】
2026.8.25試乗記

カフェレーサーの本場である、イギリスのトライアンフがリリースした「スラクストン400」。車名のとおり、カジュアルに楽しめる400ccクラスのマシンではあるのだが、その実物からは、エントリーモデルとは思えない本物の香りが漂っていた。
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スズキeスカイプロトタイプ（FWD）【試乗記】
2026.8.24試乗記

スズキが満を持して世に問う、軽規格の新型電気自動車「eスカイ」。軽乗用車の本質である、生活の足としてのちょうどよい性能を追求したという一台は、どのようなクルマに仕上がっているのか？　2026年秋の正式発表を前に、プロトタイプモデルに試乗した。
デビュー4年でどう変わる？　最新型「トヨタ・クラウンクロスオーバー」の詳細を予測する
2026.8.24デイリーコラム

2022年7月のデビューから4年がたち、仕様変更が予告された「トヨタ・クラウンクロスオーバー」。では、どこがどう変わるのか？　最新型の発売を前に、さまざまな角度からポイントを予測してみよう。
トヨタRAV4アドベンチャー（前編）
2026.8.23思考するドライバー山野哲也の“目”

レーシングドライバー山野哲也が新型「トヨタRAV4」に試乗。ご存じのとおり今やトヨタの屋台骨を支えるSUVであり、先代モデルではグローバルでの年間販売台数が100万台に到達。世界で最も多く販売されるトヨタ車の6代目だ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。