フェラーリ「チャレンジ・ストラダーレ」発売
2003.06.17 自動車ニュースフェラーリ「チャレンジ・ストラダーレ」発売
コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは、フェラーリのニューモデル「チャレンジ・ストラダーレ（Challenge Stradale）」を、2003年6月に発売した。
レザー張りシートとリフト式ウインドウを奢った仕様と、レーシングシートとスライディングウインドウを与えたスポーツ走行向けタイプを用意。価格は、2130.0万円。デリバリーは11月の予定で、今年は22台を導入するという。
2003年のジュネーブショーでお披露目されたフェラーリ「チャンレンジ・ストラダーレ」は、「360モデナ」「360スパイダー」と同様、3.6リッターV8ユニットを搭載したロードゴーイングカー。360モデナのシャシーをベースに、「フェラーリ・チャレンジ・インターナショナル・チャンピオンシップ」やFIA GT選手権などレースフィールドで得たノウハウを継ぎこんだ、「レーシングカーの真髄を提案」（プレスリリース）するモデルである。
150×1800mmのウィング装着などにより、360モデナ比でダウンフォースを50％アップ。一方、Cd値は0.335と360モデナと同レベルにしたという。カーボンミラー、「チャレンジタイプ」の19インチホイールなどが外観上の識別点だ。
ベースモデル同様にアルミを用いたボディは、全長×全幅×全高＝4427×1922×1199mm、ホイールベース2600mmというディメンション。チタン素材をサスペンション、ホイールのボルト、ダンパーに、またF1からフィードバックしたというカーボン素材をドアパネルなどに採用し、110kg以上のダイエットに成功。乾燥重量を1180kgとした。
ミドにマウントされる心臓部の3.6リッターV8は、最高出力426ps／8500rpm、最大トルク38.0kgm／4750rpmを発生。360モデナより26psパワーアップされた。
トランスミッションは、ステアリング裏のパドルでシフトできるクラッチレスMT「F1ギアボックス」。「スポーツ」か「レース」モードを選び、トラクションコントロール（ASR）を含む車体制御システムを最適化する。ASRオフ状態でレースモードを選択すれば、F1同様ローンチコントロールが味わえるという。なお、オートマチックモードは設定されない。
ハイパワー化にともない、ストッピングパワーも増強。ブレンボと共同開発したというブレーキは、カーボンセラミックディスク（CCM）とアルミ製ブレーキキャリパーの組み合わせ。前6ポッドキャリパー（直径380mm、厚さ34mm）、後4ポッド（同350mm、34mm）で、制動力は360モデナ比15％向上したという。
（webCG 有吉）
フェラーリ「チャレンジ・ストラダーレ」：
http://www.ferrari.it/cgi-bin/fworld.dll/ferrariworld/scripts/gt/production/cars_oggi_intro.jsp?title=CHALLENGE_STRADALE&carIdx=6
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