中国セダン「クオロス3」欧州衝突テストで5つ星【ニュース】

中国セダン「クオロス3」欧州衝突テストで5つ星

2013.10.01 自動車ニュース大矢アキオ

ユーロNCAPにおける「クオロス3」の衝突の瞬間。
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中国セダン「クオロス3」が欧州衝突テストで5つ星

中国のクオロスオートモーティブ社は2013年9月25日、同社のセダン「クオロス3」が、欧州で行われる自動車衝突安全テスト「ユーロNCAP」で、最高評価の5つ星を獲得したことを発表した。

全長×全幅×全高＝4615×1839×1445mm。
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8インチディスプレイを備えたダッシュボード。
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「クオロス3」のセーフティー・ストラクチャーを示した図。
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デザイン設計は世界4拠点体制で行われた。中国ユーザーが好むロングホイールベース（2690mm）がとられている。
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2013年3月のジュネーブショーにて。デザインディレクターのゲルト・ヒルブラント氏。
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ダイムラーのディーター・ツェッチェ社長以下首脳陣が「クオロス3」を視察する。2013年4月、上海ショーで。
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クオロスは中国の奇瑞汽車（チェリー自動車）とイスラエルの投資会社が2007年に設立したブランド。副社長に元フォルクスワーゲン・ノースアメリカのフォルカー・シュタインヴァッシャー氏、デザインディレクターにMINIのデザインを主導したゲルト・ヒルデブラント氏など、欧米の自動車エキスパート十数名をスカウトして話題を呼んだ。開発には上海、ミュンヘン、グラーツなど4極体制を敷いている。

「クオロス3」は欧州で「フォルクスワーゲン・ゴルフ」「アウディA3」などと同じCセグメントに該当するセダン。プレスリリースによると、1839mmの広い全幅がセリングポイントだ。
エンジンは1.6リッターおよび1.6リッターターボで、変速機はいずれも6段マニュアルとシーケンシャルシフトが用意されている。
2013年3月のジュネーブショーで世界初公開されたあと、翌4月の上海ショーで中国初展示された。

ユーロNCAPのテストは、前面40％オフセット衝突（64km/h）、側面衝突（50km/h）、および側面ポール衝突（29km/h）、歩行者衝突（40km/h）で判定される。

今回のクオロス3のテスト結果は、 成人乗員保護95％、幼児乗員保護87％、歩行者保護77％、安全補助装置81％で、それら各項目に独自の比率を加えて算定した総合評価点は88％＝5つ星だった。総合評価点はユーロNCAP自体では公表していないが、今回の88％は、2013年にユーロNCAPがテストを行った車両中、現時点で最高点である。

中国を本拠とするメーカーで5つ星を獲得したのは、今回のクオロス3が初めてだ。中国車といえば、2010年にランドウインド（陸風汽車）のミニバン「CV-9」が同じユーロNCAPを受けた際は、わずか2つ星にとどまった。また2007年のADAC（ドイツ自動車連盟）による衝突テストでも、ブリリアンス（華晨汽車）の大型セダン「BS6」の変形がクラッシャブルゾーンを越えて前席乗員スペースまで及んだことから、結果として欧州進出に失敗した。
そうした経緯があっただけに、今回のクオロスの5つ星獲得は、ヨーロッパの自動車界に少なからぬ衝撃をもたらしている。

クオロスは欧州進出における第一歩として、すでにスロバキアでクオロス3の販売を開始した。価格は2万960ユーロ（約273万円）だ。今後販売は、周辺諸国にも順次拡大してゆく構えである。
3月のジュネーブにおける担当者の話をもとにすれば、「欧州で好評を得ることが、ひいては中国での高い評価につながる」というのがクオロスの考えだ。
ところで韓国車は、停滞が続く今日の欧州自動車市場で、数少ない好調なセールスを記録している。クオロスはそうした韓国車より、さらに速いペースで進出を図ろうとしている。さらに韓国車がシティーカーで足がかりを作ったのと違い、いきなり準プレミアム路線で戦いを挑む。欧州の自動車史にとっても、初めてのケースだけに注目に値する。

（文＝大矢アキオ＜Akio Lorenzo OYA＞／写真＝クオロス、ユーロNCAP、Akio Lorenzo OYA）