レクサスES350h（FF/CVT）【試乗記】 比べてみれば圧倒的

高級車のオーラ

レクサスの新型ESは、電池式電気自動車（BEV）とハイブリッド車（HEV）の二刀流に変身したところが新しい。今回試乗したのは、HEV、2.5リッター直4＋モーターの350hである。駆動方式にはAWDもあるけれど、試乗車はFWDで、車両価格は790万円。坪単価で考えると、破格に安い！ あとで計算してみよう。

そう。新型ESの最大の特徴は、この大きくなったボディーにある。スリーサイズは全長×全幅×全高＝5140×1920×1555mmで、先代比だと165mmも長く、55mm幅広く、110mmも高い。全高増はフロアに電池を敷きつめるBEVとの共用アーキテクチャーゆえだ。トヨタが新たに開発した2ウェイのGA-Kプラットフォームである。

ホイールベースは＋80mmの2950mm。これが後席の広大なレッグルームを生み出している。今回のES350hには設定がないけれど、オットマン付きで、リアシートがリクライニングする後席快適仕様「Rrコンフォートパッケージ」が「ES350e」では選べる。

エクステリアは、ご覧のようにガラリと変わった。まさにカッティングエッジ。1960年代から1970年代に移行した感じ。フロントの造形は基本的にBEVと同じだけれど、HEVでは左右のライトをつなぐように、薄型の冷却用のグリルが設けられている。これがあるだけで、正統派の自動車っぽい。と思ったりするのは先入観のたまものか。

その意味では、リアのデザインのほうが未来的だ。「LEXUS」の発光ロゴと、直線の赤いランプ、その下の縦型のウィンカーの造形が、なぜかは知らねど、筆者にはアメリカ車を思わせる。アメリカ＝豊かさ、だとすると、高級車のオーラを放っているのだ。

「LS」と並んで1989年のブランド設立以来のオリジナルメンバーである「レクサスES」。新型は8代目。

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新型は同じシャシーでHEVとBEVの両方を展開できるようになったのが特徴。ボディーの全長は5140mmにも達しており（先代比で＋165mm）、こんなに大きなFFベースのセダンは珍しい。

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今回の試乗車は2.5リッターハイブリッド「ES350h」のFWD車（790万円）。FWDでBEVの「350e」と同価格でシリーズ最廉価だが、BEV版はCEV補助金の対象（令和7年度は130万円）となっているため、総支払額にはだいぶ差が出る。

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ボンネットには波打つような形状のプレスラインをあしらうなど、デザインは細部まで凝っている。この写真では上がって下がるサイドの複雑なプレスラインも確認できる。

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