アルファ・ミト、ついに日本上陸
2009.04.02 自動車ニュースアルファ・ミト、ついに日本上陸
フィアット・グループ・オートモービルズ・ジャパンは、アルファ・ロメオの新型コンパクト「ミト」を日本に導入。2009年5月16日に販売を開始すると発表した。
■大きめベイビー
「ベイビーアルファ」の愛称でデビュー前から話題となっていた、アルファ・ロメオの新型車「ミト」が、ついに日本にやってきた。アルファ・ロメオの本拠地ミラノと、生産地トリノの頭文字をとって、ミト（＝MiTo）と名付けられたこのクルマは、アルファ・ロメオのラインナップ中、もっとも小さなモデルに位置づけられる。
とはいうものの、ボディサイズは全長×全幅×全高＝4070×1720×1475mm。「小さい」というイメージが先行しているが、サイズ的にはライバルのひとつと目されるMINIと比べ、370mm長く、35mm幅広く、45mm高い。日本のコンパクトカーの代表格であるホンダ・フィット（3900×1695×1525mm）などと比べてもひとまわり大きいことから、日本的尺度では「やや大きめのコンパクトカー」と分類すべきか。
搭載エンジンは、1.4リッターターボ。そこから155ps/5500rpmのパワーを搾り出す。最大トルクは20.5kgm/3000rpmだが、ミトには「D.N.Aシステム」という飛び道具が備わっていて、これを“ダイナミック”モードに設定すると、トルクは一時的に23.6kgm/3000rpmに増強する。
日本導入モデルは、当面は「1.4Tスポーツ」の1モデルのみで、価格は285万円。トランスミッションは、6段MT仕様のみとなる。
■3つの顔を持つ
センターコンソールのシフトノブ脇に備わっているのが、「D.N.Aシステム」の操作スイッチ。スライド式のこのスイッチで「D」「N」「A」の3モードが選択できる。Dはダイナミックモード。このモードではターボの過給圧にオーバーブースト機構が働き、トルクが約3kgmアップするほか、電動パワーステアリングのアシスト量が少なくなり、手応えのあるステアリングフィールが得られる。またブレーキ制御も切り替わる。「N」はノーマルモード。「A」は、オールウェザーモードで、滑りやすい路面を走る時などに威力を発揮する。
サスペンションは、フロントがストラット式で、リアはトーションビーム式。リアのトーションビームは、高い捻り剛性をもつC型断面構造とし、スタビライザー効果を生み出すという。また、リバウンドスプリング内蔵式ダンパーを採用し、ハンドリングと乗り心地を両立したと謳われる。
日本導入モデルの「1.4Tスポーツ」には、オーディオコントローラー付きレザー3本スポークステアリング、シートヒーター、マニュアルエアコン、CDプレーヤー＆MP3プレーヤー、キーレスエントリー、D.N.Aシステムなどが標準で装備される。レザーシート（ポルトローナ フラウ社製）はオプション設定となる。
（webCG 曽宮）
