第46回：『バイクかクルマか 〜BMW C1〜』（後編）
2007.09.01 広告のススメ第46回：『バイクかクルマか 〜BMW C1〜』（後編）
バイクのようでバイクでない、BMWのシティーコミューター”「C-1」。日本には導入されていないが、それにはちょっとした理由がある。
セリングポイントが仇
BMW「C-1」は、125ccエンジンを積む「125」と、176ccエンジンを搭載する「200」の2グレードに大別される。“2輪車”であることに間違いないが、ライダー（？）を守る強固なアルミ製パセンジャーセルを備え、ルーフは1.5トンの荷重に耐える構造だという。強化ガラス製ウィンドウシールドには、ワイパーもついている。C1のセリングポイントは、シートベルトを装着することで、欧州各国でヘルメットをかぶらなくても、走ることが認められているという点だ。
しかし、日本ではBMWの主張が認められず、ヘルメットなしでの乗車ができないため、残念ながら輸入されていない。
バイクと車の融合をコンセプトにして、機動性と安全性、そして豪華さを売りモノにするC1。広告のキャッチコピーは、こういっている。「You'll feel like being in a car.」（あなたはクルマに乗っているように感じるでしょう）。運転席からの光景は、バイクではない。
洗車場へ入っていくBMW「C1」の姿、日本ではいつ見ることができるのだろうか。
（2003年5月17日）
BMW C1／Milan
アートディレクター：Stefano Rosselli／Vicky Gitto
コピーライター：Vicky Gitto／Stefano Rosselli
フォトグラファー：Pier Paolo Ferrari
エージェンシー：D'Adda Lorenzini、Vigorelli BBDO／Milan
金子 秀之
早稲田大学商学部卒業。資生堂のアートディレクターとして前田美波里のサマーキャンペーンを担当。1973年博報堂のクリエイティブ・ディレクターとして、サントリーの「ブランディ水で割ったらアメリカン」キャンペーンを手がける。1993年(有)クエスターを設立。広告製作及び海外広告の紹介をして現在にいたる。
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