【東京モーターショー2003プレビュー】三菱・i（アイ）【ニュース】の画像4枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3516×1505×1514mm／ホイールベース＝2560mm／エンジン＝1リッター直3 DOHC12バルブ「MIVEC」／トランスミッション＝CVT

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内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？
2025.9.16あの多田哲哉のクルマQ&A

エンジンが搭載されていない電気自動車でも、冷却のメカニズムが必要なのはなぜか？　どんなところをどのような仕組みで冷やすのか、元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
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人気SUVの「トヨタ・ハリアー」が改良でさらなる進化を遂げた。そもそも人気なのにライバル車との差を広げようというのだから、その貪欲さにはまことに頭が下がる思いだ。それはともかく特別仕様車「Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”」を試す。
スズキが未来の技術戦略を発表！ “身近なクルマ”にこだわるメーカーが示した問題提起
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スズキが、劇的な車両の軽量化をかなえる「Sライト」や、次世代パワートレインなどの開発状況を発表。未来の自動車はどうあるべきか？　どうすれば、生活に寄りそうクルマを提供し続けられるのか？　彼らの示した問題提起と、“身近なクルマ”の未来を考える。
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】
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フォルクスワーゲン・ゴルフRアドバンス（後編）
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スズキ・アルトハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2025.9.13試乗記

「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。