ホンダF1「コンパクトなエンジンで競争力向上」【ニュース】の画像2枚

軽量コンパクトがマシンの低重心化、マス集中に寄与したと謳われる新ユニット。回転数は1万8500回転以上という

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レクサスRZ350e（FWD）／RZ550e（4WD）／RZ600e（4WD）【試乗記】
2025.12.24試乗記

「レクサスRZ」のマイナーチェンジモデルが登場。その改良幅は生半可なレベルではなく、電池やモーターをはじめとした電気自動車としての主要コンポーネンツをごっそりと入れ替えての出直しだ。サーキットと一般道での印象をリポートする。
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病院で出会った天使に感謝　今尾直樹の私的10大ニュース2025
2025.12.24デイリーコラム

旧車にも新車にも感動した2025年。思いもかけぬことから電気自動車の未来に不安を覚えた2025年。病院で出会った天使に「人生捨てたもんじゃない」と思った2025年。そしてあらためてトヨタのすごさを思い知った2025年。今尾直樹が私的10大ニュースを発表！
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第97回：僕たちはいつからマツダのコンセプトカーに冷めてしまったのか
2025.12.24カーデザイン曼荼羅

2台のコンセプトモデルを通し、いよいよ未来の「魂動デザイン」を見せてくれたマツダ。しかしイマイチ、私たちは以前のようには興奮できないのである。あまりに美しいマツダのショーカーに、私たちが冷めてしまった理由とは？　カーデザインの識者と考えた。
ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS（FF）【試乗記】
2025.12.23試乗記

ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」に新グレードの「RS」が登場。スポーティーなモデルにのみ与えられてきたホンダ伝統のネーミングだが、果たしてその仕上がりはどうか。FWDモデルの仕上がりをリポートする。
同じプラットフォームでも、車種ごとに乗り味が違うのはなぜか？
2025.12.23あの多田哲哉のクルマQ&A

同じプラットフォームを使って開発したクルマ同士でも、車種ごとに乗り味や運転感覚が異なるのはなぜか？　その違いを決定づける要素について、トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに聞いた。
クルマ泥棒を撲滅できるか!?　トヨタとKINTOの新セキュリティーシステムにかかる期待と課題
2025.12.22デイリーコラム

横行する車両盗難を根絶すべく、新たなセキュリティーシステムを提案するトヨタとKINTO。満を持して発売されたそれらのアイテムは、われわれの愛車を確実に守ってくれるのか？　注目すべき機能と課題についてリポートする。