マツダ・ビアンテグランツ-SKYACTIV（FF/6AT）【試乗記】の画像17枚

5ナンバー枠をゆうに超える全幅の持ち主だが、技術者いわく「ミラーを含めた全幅はライバル車とほぼ同じなので、取りまわしやすさは同じのはず」とのこと。
特別仕様車からカタログモデルに“格上げ”された「グランツ」の特徴は、なんといってもこのフロントマスク。
横に長いセンターメーターが特徴的なインパネまわり。「グランツ」の加飾パネルにはヘアライン模様が施されている。
今回の改良により、両側電動スライドドアは全車に標準装備となった。
シート表皮はファブリックのみの設定。内装色はブラックのほか、ベーシックな「20C」にはベージュも用意されている。
3列目へのウオークスルーを可能にする横スライドや、753mmにおよぶ縦方向のロングスライドなど、2列目シートの多彩なシートアレンジは健在。
荷室のアレンジは2列目、3列目シートのスライドが主で、後席の床下格納や跳ね上げ機構などはなし。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）
2リッター4気筒直噴エンジンの仕様は、基本的に「プレマシー」や「アクセラ」などと共通。高い圧縮比による高効率が自慢だ。
「グランツ」は高輝度塗装のアルミホイールを標準装備。タイヤサイズは前後205/60R16となる。
トランスミッションには標準的なCVTではなく、独自開発の6段ATを採用。ロックアップ領域を広げることで、燃費の向上とダイレクト感のある走りを追及している。
スカイアクティブ・エンジン搭載グレードには、センターメーターに運転のコーチング機能「i-DM（インテリジェントドライブマスター）」が備わる。
スカイアクティブ技術の導入第1号車として、2011年にデビューした「デミオ 13-SKYACTIV」。トランスミッションは6段ATではなく、他のグレードと同じくCVTを搭載していた。