アウディA3スポーツバック e-tron（FF/6AT）／A3スポーツバック g-tron（FF/7AT）【海外試乗記】の画像18枚

プラグインハイブリッド車の「アウディA3 e-tron」。
パワーユニットは1.4リッター直噴ターボエンジンとモーターの組み合わせ。有段式のトランスミッションを備えている点が、日本のプラグインハイブリッド車との大きな違いとなっている。
メーター類の表示を除けば、インテリアについては、ベース車の「A3スポーツバック」とほぼ共通となっている。
「A3スポーツバック e-tron」のEV走行距離は50km。ガソリンも使用すると、走行可能距離は940kmとなる（ともにNEDC値）。
走行モードには、バッテリーの残量を維持する「ハイブリッドホールド」や、蓄電しながら走行する「ハイブリッドチャージ」などを用意。クルマ任せではなく、ドライバーが自らバッテリーの残量を調整しながら走ることができる。
テスト車は225/45R17サイズの「ピレリ・チントゥラートP7」を装着していた。
充電用のソケットはフロントグリルに装備。写真のようにフォーシルバーリングのエンブレムを横にスライドさせると、リッドが現れる仕組みだ。
ニーダーザクセン州のヴェルルテに建てられた「e-gas」の生成工場。ドイツの中でも、この地域は再生可能エネルギー（特に風力）を積極的に導入している。
建屋の中では電解槽を使って水から水素を生成。副産物として酸素が発生する。
こちらは水素と二酸化炭素を化学反応させ、メタンガス（と水）を生成するプラント。生成の全工程で酸素と水しか排出しないクリーンさも、「e-gas」の特徴である。
「e-gas」の生成工場と「A3スポーツバック g-tron」。
ガソリンと天然ガスの両方で走行可能なバイフューエル車の「A3スポーツバック g-tron」。価格は本国で2万5900ユーロ（約355万円、1ユーロ＝137円で換算）からとなっている。
ガスの充てんを受ける「A3スポーツバック g-tron」。ドイツには、CNG（圧縮天然ガス）を取り扱うスタンドが900カ所あるという。
ガスの充てん口は、ガソリンの給油口と同じリッドに収められている。
アウディA3スポーツバック e-tron
アウディA3スポーツバック g-tron