第405回：「トリノ・グランプリ」が復活!?　これがクルマの街のお祭りだ【マッキナあらモーダ！】の画像19枚

トリノのリンゴット街区にあるフィアットの歴史的な本社屋。現在は、創業家であるアニエッリ一族の持ち株会社が使用している。

トリノのリンゴット街区にあるフィアットの歴史的な本社屋。現在は、創業家であるアニエッリ一族の持ち株会社が使用している。
ポー河畔・ヴァレンティーノ公園で開催されたイベント「パルコ・ヴァレンティーノ＆グラン・プレミオ」でのワンカット。
トリノデザイン社が会場で世界初公開した「ATSワイルドトゥエルヴコンセプト」。全長×全幅×全高は4.4×2.2×1.2mで、12気筒800psエンジンの搭載を想定したスーパースポーツである。
車両展示に沿うかたちで、食べ物屋台も充実。これはシチリアから来た、ゆでた「ひ臓」のパニーノ屋さん。豪快な塩の振り方を見よ。
ヴァレンティーノ公園は、かつてグランプリレースが行われた場所でもある。これは、最終開催年である1955年の優勝者アルベルト・アスカーリのスターティンググリッド。
6月14日に開催された走行会「グラン・プレミオ」で。サンカルロ広場に真っ先にやって来たのは1954年「ランチア・マリーノ」。ギャラリーの歓喜にコクピットから応えるのは、車両設計者マリーノ・ブランドーリの子息ジジ。
トリノの王宮前を疾走する「ランチア・フルヴィアスポルト」。
ラリードライバー、マウリツィオ・ヴェリーニが操縦した「フィアット・アバルト124」。
「フィアット131アバルトラリー」の軍団。
1970年代初頭にバレストリエリ-マイガ組が駆った「ランチア・フルヴィアクーペHF」。
カロッツェリア「ストーラ」が「フィアット・パンダ」をベースに1992年制作した「デストリエロ」。
アリタリアカラーの「ランチア・ストラトス」は、ランチア・ヒストリカルコレクションが所有。
10年ほど前まで街角で目撃する機会があった「フィアット128」も、気がつけばヒストリックカー。こうした大衆モデルは、独特のほのぼのムードを醸し出す。
第2次大戦後、アルファ・ロメオが超高級車から一般車に路線転換するきっかけとなった「1900」。美しいツートンカラーが衆目を集めていた。
カロッツェリア・ギアのチーフデザイナーを務めていたころのジウジアーロがデザインした2代目「マセラティ・ギブリ」。
「アルファ・ロメオ・モントリオール」。モントリオールの代表的なカタログカラーのオレンジをまとう。デザインはベルトーネ。
これは珍品。イソ・リヴォルタが1968年から74年にかけて192台を生産したベルリーナ「フィディア」。デザインはギアによるもの。
トリノはFCAゆかりの地のひとつであるだけに、ジープの部も設けられた。イタリアでは、同車はかつての国土解放の象徴として人気が高い。
イタルデザイン・ジウジアーロのコンセプトカーもコースをたどった。2012年の「ブリヴィド」（写真奥）が2013年の「パルクール」を追う。