スバル・フォレスターS-Limited／フォレスター2.0i-L EyeSight／フォレスター2.0XT EyeSight【試乗記】の画像25枚

「2.0XT EyeSight」のインテリア。今回の改良ではダッシュボードの装飾やセンタークラスターの意匠などが変更された。
メーターは、速度計、エンジン回転計ともに、指針のスタート位置が水平となった。
「2.0XT EyeSight」と「S-Limited」に設定される、オプションの本革シート。今回の改良では、運転席にメモリー機能付きパワーシートが装備された。
リアシートについては、「2.0i」を除く全車に2段階温度調整機能付きシートヒーターが採用される。
フロントまわりでは、新しいデザインのグリルやバンパーが特徴。ヘッドランプについても、コの字型に光るLEDポジションランプを装備するなどの変更が加えられた。写真は自然吸気エンジンの「2.0i-L EyeSight」。
インフォテインメントシステムについては、「Siri」の音声認識機能に対応したSDナビゲーションが、ハーマンカードン製サウンドシステムとセットでオプション設定される。
「2.0i-L」「2.0i-L EyeSight」「X-BREAK」の17インチアルミホイール。より空力性能に配慮した新しいデザインが採用されている。
スバル初採用となるオートハイビーム機能の「アダプティブドライビングビーム」。ハイビーム照射時に先行車や対向車を検知すると、内部のシェードがその方向の光を遮断。照射範囲を無段階で調整することができる。
リアビューでは、リアコンビランプの意匠を変更。赤いレンズを上部にまとめることで、「SUVらしい腰高感」を演出したという。写真はターボエンジンを搭載した「2.0XT EyeSight」。
最高出力280ps、最大トルク35.7kgmを発生するターボエンジン。今回の改良では大きな変更はない。
ターボ車には新たにアクティブトルクベクタリング機構を採用。コーナリング時に内輪にブレーキをかけ、アンダーステアを抑制する機能が備わった。
「2.0XT EyeSight」のCVTには、ダイレクト感を演出するために8段のステップ変速制御を採用。SI-DRIVEの走行モードで「S♯モード」を選択すると、ステップ比がクロスレシオ化される。
「X-MODE」とは、スイッチひとつでエンジンやトランスミッション、4WD、横滑り防止装置の制御を悪路向けに切り替える機能のこと。下り斜面ではヒルディセントコントロールが作動する。
「2.0i-L EyeSight」や「S-Limited」に搭載される自然吸気エンジンについては、燃焼の改善やフリクションの低減といった改良を実施。燃費性能はCVT仕様で16.0km/リッター（JC08モード）に向上している。
「S-Limited」
スバル・フォレスターS-Limited
スバル・フォレスター2.0i-L EyeSight
スバル・フォレスター2.0XT EyeSight
「2.0i-L EyeSight」