アバルト595コンペティツィオーネ（FF/5MT）【試乗記】 伝統は生きている の画像

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2/31マイナーチェンジを受けた「595コンペティツィオーネ」の目玉はエンジンのパワーアップ。フロントブレーキの強化も併せて実施された。発売日は2016年3月5日。

3/31タイヤサイズは従来と同じ205/40R17。新たに7ツインスポークデザインのアロイホイールが採用された。

4/31「レコードモンツァ・デュアルモード・エキゾーストシステム」がリアビューをスポーティーに引き締める。

5/31サベルトのヘッドレスト一体型スポーツシートが装着された室内。ボディーカラーを「グリージョ・レコード」（グレーメタリック）にすると、レッドのシートが組み合わされる。

6/31今回のマイナーチェンジでボディー各所の外装パーツがつや消しのガンメタリック仕上げに改められ、見た目がぐっと引き締まった。

7/31試乗車は5段MTの左ハンドル仕様。車両価格は353万1600円。オプションのナビゲーションシステムが装着されている。

8/31単眼式のメーターの、左側にエンジン回転（レッドゾーンは6000～8000rpm）、中央に速度と各種情報、右側に“エコインデックス”が表示される。さらにメータークラスターの左にターボのブースト計が配置される。

9/315段MTのシフトノブ。引き続き、5段ロボタイズドMTも選択可能（ハンドル位置は右のみ）。

10/31レザー張りのリアシート。50：50の分割可倒機能が備わる。

11/31足まわりにはKONI製のショックアブソーバーが標準で装着される。

12/31今回のマイナーチェンジの目玉、1.4リッター直4ターボエンジン。20psと2.5kgm強化され、180psおよび23.5kgmとなった。これに伴い、JC08モード燃費は14.5km/リッターから13.8km/リッターへ変更された。

13/31フロントホイールの隙間から、今回新たに採用されたブレンボ製4ピストンブレーキキャリパーがのぞく。

14/31車重は従来型と変わらぬ1120kg。5段MTのギアリングについても、ファイナルを含めて従来型と同じ。

15/31ノーマルの「フィアット500」と比べるとボディーは別物といえるほど強固。正確なステアリングと併せ、クルマがスポーツドライビングを求めてくる。

16/31つや消しガンメタリック仕上げになったドアミラーカバー。

17/31シートのバックレストには「595」のロゴが入る。

18/31トランクのパーティションボードには「competizione」のロゴが。

19/31今回は約180km試乗し、11.5km/リッターの燃費数値を得た（車載計による計測値。満タン法は計測せず）。

20/31アバルト595コンペティツィオーネ

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