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1/7F1第8戦アゼルバイジャンGPを制したレッドブルのダニエル・リカルド(写真右から2番目)、2位に終わったメルセデスのバルテリ・ボッタス(同左端)、3位に入ったウィリアムズのランス・ストロール(同右端)。(Photo=Red Bull Racing)
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2/7レッドブルは、金曜日の2回のフリー走行でトップと好調なスタートを切ったが、2台ともウオールにヒット、またメカニカルトラブルに見舞われるなど順風満帆というわけではなかった。予選でクラッシュし10番グリッドからスタートしたリカルド(写真)は、ブレーキに付いた破片を取るために緊急ピットインしたことで17位まで落ちるも、次々と脱落するライバルたちを尻目に順調にポジションを上げ、ついにはトップへ。2016年マレーシアGP以来となる今季初勝利を手にした。再スタートでウィリアムズの2台を豪快に抜いて見せ場もつくった。(Photo=Red Bull Racing)
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3/7メルセデスのボッタス(写真)は、予選でチームメイトのルイス・ハミルトンに0.434秒ものギャップを築かれ2位となり、力の差を見せつけられた。レースではオープニングラップでキミ・ライコネンと接触、最下位まで落ちたが、セーフティーカーのおかげでラップダウンを解消することに成功。荒れたレースで表彰台まで挽回し、最後はストロールをゴールライン直前でオーバーテイク、2位の座を勝ち取った。(Photo=Mercedes)
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4/7先輩のリカルド(写真左)に教わった「シューイ」で自身初表彰台を祝うウィリアムズのストロール(同右)。カナダの大富豪である父親の後押しで、中堅ウィリアムズチームに巨額のマネーを持ち込んだ18歳の新人は、当初は度々経験不足を露呈し周囲の気をもませたが、前戦の母国カナダで初入賞を果たすと、アゼルバイジャンでは初めてチームメイトのフェリッペ・マッサを上回る予選8位を獲得。そしてレースになると2位という思いもよらぬ好位置でスポットライトを浴びることになった。最後にボッタスに抜かれ3位となったが、それでもプレッシャーに屈することなく走り切れたのは立派だった。(Photo=Red Bull Racing)
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5/7予選4位から、スタートで2位。ベッテル(写真)のレースは悪くはなかった。しかしセーフティーカーラン中、コーナーからの立ち上がりで加速が鈍かった首位ハミルトンに追突、その後に見せた「怒りの体当たり」はいただけなかった。スチュワードに危険なドライビングと判断され10秒のストップ&ゴーペナルティーを受け、結果4位。ハミルトンがわざと急減速した、と主張しているが、この点については特に審議されてはいないもようだ。(Photo=Ferrari)
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6/7圧巻のポールポジションからレース序盤をリードしたハミルトン(写真)。ベッテルに追突され、さらにはヘッドレストが浮いてしまうというめずらしいトラブルもあり、最終的に5位でレースを終えた。これまでタイトルを争うベッテルとは友好的な関係にあったが、果たして……。(Photo=Mercedes)
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7/7ホンダのパワーユニットの交換により、レース前からグリッド降格が決まっていたマクラーレン。フェルナンド・アロンソ(写真)は予選を16位、ストフェル・バンドールンは19位で終えるも、40グリッドダウンのアロンソは最後列の19番グリッドから、35グリッドダウンのバンドールンはアロンソのひとつ手前からスタートすることに。レースでは上位勢の脱落にも助けられ早々に入賞圏内に駒を進めたアロンソが9位でゴールし今季初入賞、バンドールンも12位完走。マクラーレンは、唯一の無得点チームという汚名を8戦目にしてようやく返上できた。(Photo=McLaren)

bg
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