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1/8F1第12戦ベルギーGPを制したメルセデスのルイス・ハミルトン(写真左から2番目)、2位に入ったフェラーリのセバスチャン・ベッテル(同左端)、3位でレースを終えたレッドブルのダニエル・リカルド(同右端)。(Photo=Red Bull Racing)
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2/8スタートでトップを守ったポールシッターのハミルトン(写真先頭)に、2番グリッドのベッテル(同その右)が食らいついた。(Photo=Ferrari)
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3/8GP出走200戦目、ついにミハエル・シューマッハーの最多ポールポジション記録、68回に肩を並べたハミルトン(写真)。ポール獲得率34%という脅威的なペースで達成した偉業である。レースでは終始ベッテルからの猛烈なプレッシャーを受けることになるが、セーフティーカー明けの再スタートでもフェラーリを抑え、今季5勝目を飾った。ベッテルとのポイント差も14点から7点に縮めることができた。(Photo=Mercedes)
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4/8予選目前にフェラーリとの2020年までの契約延長を発表したチャンピオンシップリーダーのベッテル(写真)。この週末、スパを大得意とする僚友キミ・ライコネンの後塵(こうじん)を拝することも多かったが、予選ではライコネンのはからいによりスリップストリームでスピードを稼ぎ、ハミルトンに次ぐ2番グリッドを得ることができた。レースではスタートからゴールまでハミルトンを追い回し、セーフティーカー後の再スタートではメルセデスの横に並びかけたがオーバーテイクには至らず、2位でフィニッシュ。ポイントリードは7点と半減したが、メルセデス優位の高速コースでフェラーリは善戦した。(Photo=Ferrari)
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5/8非力なルノーのパワーユニットで苦戦が予想されたレッドブルのリカルド(写真)だったが、幸運と巧みなレース運びで見事表彰台3位を獲得。レース開始早々に前を走るチームメイトのマックス・フェルスタッペンがリタイアし5位、ライコネンのペナルティーで4位、そしてセーフティーカー後の再スタートではバルテリ・ボッタスをアウトから抜き去り3位へと駒を進めてきた。(Photo=Red Bull Racing)
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6/8ベルギーGPレースウイークになって、フェラーリとライコネン(写真)の2018年までの契約延長が発表された。今季何としてもメルセデスからタイトルを奪いたいフェラーリは、安定感ある(またエースのベッテルも気に入っている)2人のパートナーシップを継続したいということだろう。スパで現役最多4勝をマークしているライコネンはフリー走行2回でトップを奪うも、予選ではバイブレーションに悩まされ4位。レースではスタートから4位を守っていたが、イエローフラッグ無視で10秒のストップ・ゴーペナルティーを受け8位に後退。そこから再び4位まで挽回することができた。(Photo=Ferrari)
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7/8ベルギー生まれのオランダ人、フェルスタッペン(写真左)の応援団がスパに大挙してやってきたが、予選ではメルセデス、フェラーリの2強に先を越され5番手。レースでも5位を守っていたが8周目に突如失速し、12戦して6回目のリタイアを喫した。(Photo=Red Bull Racing)
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8/8高速サーキットのスパに、ホンダは改良型パワーユニット(ホンダの長谷川祐介F1プロジェクト総責任者いわく、時間的に間に合わず「スペック4ではなく3.5、3.6」)を投入。予選でフェルナンド・アロンソ(写真後ろ)は、チームメイトのストフェル・バンドールン(同前)のスリップストリームを使いQ3進出を狙ったが惜しくも11位どまり、ジョリオン・パーマーの降格ペナルティーで10番グリッドからスタートすることに。来季残留が決まったバンドールンはパワーユニットの交換ペナルティーで最後尾からレースに臨んだ。アロンソはスタートで7位、バンドールンも18位にジャンプアップするも、アロンソは次々と抜かれあっという間にポイント圏外に脱落。あまりのふがいなさに無線でいら立ちをあらわにしていた。レース半ばにしてパワーロスを訴えリタイア。バンドールンは初の母国GPで14位完走。(Photo=McLaren)

bg
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