-
1/17
-
2/17ドゥカティ・モンスター797＋
-
3/17
-
4/17
-
5/17
-
6/17ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝--×--×--mm
ホイールベース：1435mm
重量：175kg
エンジン：803cc 空冷4ストローク L型2気筒 DOHC 4バルブ
最高出力：73ps（54kW）/8250rpm
最大トルク：67Nm（6.8kgm）/5750rpm
価格：116万9000円 -
7/17ベスパ・セイ ジョルニ
-
8/17
-
9/17
-
10/17
-
11/17
-
12/17ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝1950×755×--mm
ホイールベース：1375mm
重量：160kg
エンジン：278cc 水冷4ストローク 単気筒 SOHC 4バルブ
最高出力：21.5ps（15.8kW）/7750rpm
最大トルク：22.3Nm（2.3kgm）/5000rpm
価格：79万8000円 -
13/17キムコ・レーシングS150
-
14/17
-
15/17
-
16/17
-
17/17ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝1855×750×1100mm
ホイールベース：1270mm
重量：128kg
エンジン：149cc 空冷4ストローク 単気筒 SOHC 4バルブ
最高出力：13.8ps（10.1kW）/7500rpm
最大トルク：--Nm（--kgm）/--rpm
価格：33万4800円
後藤 武
ライター／エディター。航空誌『シュナイダー』や二輪専門誌『CLUBMAN』『2ストマガジン』などの編集長を経てフリーランスに。エアロバティックスパイロットだった経験を生かしてエアレースの解説なども担当。二輪旧車、V8、複葉機をこよなく愛す。
JAIA輸入二輪車試乗会2018の新着記事
-
![第4回：アメリカンクルーザーならではの悠然とした走りに浸る]()
第4回：アメリカンクルーザーならではの悠然とした走りに浸る 2018.5.9 大排気量Vツインならではの悠然とした走りが身上のアメリカンクルーザー。今回は「ハーレーダビッドソン・ブレイクアウト」と「インディアン・スカウト ボバー」という、キャラクターの異なる2台の最新モデルを紹介する。 -
![第3回：懐かしいけど新しい 英・伊の“モダンクラシック”を試す]()
第3回：懐かしいけど新しい 英・伊の“モダンクラシック”を試す 2018.5.2 今日におけるバイクのトレンドといえば、スクランブラーやカフェレーサーなどに代表される“モダンクラシック”である。今回は、そんなトレンドのど真ん中を行くイタリア＆イギリスの3モデルに試乗。その魅力をリポートする。 -
![第1回：BMWの超ド級マシンとドゥカティのスポーツモデルに試乗]()
第1回：BMWの超ド級マシンとドゥカティのスポーツモデルに試乗 2018.4.26 個性的なマシンが多い二輪の世界でも“キャラの立った”モデルがそろう輸入バイク。その中で、いま注目すべきは？ 今回はモーターサイクルジャーナリストの後藤 武が、BMWやドゥカティの旬のモデルに試乗。その走りをリポートする。
新着記事
-
![第290回：商用バンで砂漠を行く親子が向かうのは天国か地獄か 『シラート』]()
NEW
第290回：商用バンで砂漠を行く親子が向かうのは天国か地獄か 『シラート』
2026.6.4読んでますカー、観てますカー失踪した娘を探して親子はモロッコの砂漠へ。砂漠で開催されていたレイブパーティーが最高潮に達した頃、軍隊がやってきて中止させられる。親子が乗るFFの商用バンは次のパーティー会場にたどり着けるのか……。 -
![ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（前編）]()
NEW
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（前編）
2026.6.4あの多田哲哉の自動車放談ひさびさに日本市場に戻ってきた、ホンダを代表するSUV「CR-V」。最新世代の仕上がりを、トヨタの車両開発者だった多田哲哉さんはどう評価する？ まずは、ワインディングロードを走らせた第一印象から。 -
![第964回：フィアットグッズのコレクターから学ぶ人生訓]()
NEW
第964回：フィアットグッズのコレクターから学ぶ人生訓
2026.6.4マッキナ あらモーダ！イタリア在住の大矢アキオが、トリノで著名なフィアットグッズのコレクターを取材。若き日の苦労を経て大成した人物が語る、人生で大切なものとは？ フィアットやイタリアの歴史を物語る、貴重なコレクションの数々とともに紹介する。 -
![気づけばすでに4モデル スバルのBEV戦略と水平対向エンジンの未来を考える]()
NEW
気づけばすでに4モデル スバルのBEV戦略と水平対向エンジンの未来を考える
2026.6.4デイリーコラム「ソルテラ」に続き、「トレイルシーカー」「アンチャーテッド」「ゲッタウェイ」と、いつの間にか4モデルが顔をそろえたスバルのBEV。伝統的な水平対向エンジンやシンメトリカルAWDはこの先どうなるのか？ スバルの未来戦略を探る。 -
![レクサスES350h（FF/CVT）／ES350e（FWD）／ES500e（4WD）【海外試乗記】]()
レクサスES350h（FF/CVT）／ES350e（FWD）／ES500e（4WD）【海外試乗記】
2026.6.3試乗記「レクサスES」がフルモデルチェンジ。シャシーがFFベースというのは歴代モデルと同じだが、新型ではボディーサイズがググッと拡大。「LS」の6輪ミニバンコンセプトが登場したこともあり、今後のレクサスセダンの総代を担うことになる。北米で乗った印象をリポートする。 -
![ミドシップ化で運動性能はどう変わる？ 「GRヤリスMコンセプト」の現時点での完成度を体感]()
ミドシップ化で運動性能はどう変わる？ 「GRヤリスMコンセプト」の現時点での完成度を体感
2026.6.3デイリーコラム「GRヤリス」をベースとしたミドシップ4WDとして市販化を目指す「GRヤリスMコンセプト」。現在もスーパー耐久に投入されるなどして鍛えられているが、その開発車両をドライブできた。普通のGRヤリスとの運動性能の違いや、新開発エンジンの印象などをリポートする。
