「第61回 SHCC大磯ミーティング」の会場からビジュアル40枚【画像・写真】

「第61回 SHCC大磯ミーティング」の会場から

2019.05.31 画像・写真沼田亨

【webCG】クルマを高く手軽に売りたいですか？車一括査定サービスのおすすめランキングを紹介！

2019年5月26日、神奈川県大磯町の大磯ロングビーチで、湘南ヒストリックカークラブ（SHCC）主催の「第61回 SHCC大磯ミーティング」が開かれた。

1980年代後半に始まったこのミーティングは、駐車場内の特設コースで行われるタイムトライアル（ジムカーナ）を中心とするもので、初夏と秋に年2回開催されている。出場資格は1969年までに生産された車両およびレプリカを含む同型車、そして主催者が認めた車両で、今回のエントリーは約90台。それらの参加車両は排気量やチューニング度合いなどによって9つのクラスに分けられ、午前と午後に2回タイムトライアルを行い、ベストタイムを競った。

近年は毎回のようにスペシャルゲストを招聘（しょうへい）しているが、今回は生沢徹氏が初来場。「ポルシェ・カレラ6」を駆っての1967年第4回日本グランプリ優勝をはじめとする日本のレースでの活躍はもとより、日本人レーシングドライバーとして初めて欧州に渡りF3やF2、そしてポルシェのワークスドライバーとして国際スポーツカー選手権に参戦するなどの実績を残した“リビングレジェンド”である。1本目と2本目のタイムトライアルの合間にその生沢氏のトークショーが行われ、黎明（れいめい）期の日本のモータースポーツにまつわる貴重なエピソードが披露された。好天にも恵まれ大盛況だった会場から、出走車両を中心に紹介しよう。（文と写真＝沼田亨）

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

1/40快晴の大磯ロングビーチ駐車場に集まった、約90台のエントリー車両。
2/40競技開始前、「BSカローラ栃木ALEX86（トヨタ86）」で模範走行を披露したゲストの西野洋平選手。全10戦で争われる本年度の全日本ジムカーナ選手権のPN3クラスで、開幕4連勝という圧倒的な強さを見せているドライバーだ。来場者を乗せての同乗走行も実施された。
3/40競技は1000cc以下のノーマル車両および500cc以下の軽自動車によるAクラス（出走12台）から開始。スタートしていくのはクラス3位となった「ホンダS600」。
4/40Aクラスに親子でダブルエントリーしている常勝マシンである「スズキ・フロンテクーペGXCF」。今回は息子が優勝で、父が4位。
5/40Aクラスにダブルエントリーした「フィアット500ジャルディニエラ」。ロングホイールベースのワゴン版である。
6/40往年のトヨタのワークスマシン風のカラーリングが施された「トヨタ・スポーツ800」。Aクラス5位。
7/40常連参加車の1台である「ホンダT360」。1963年にデビューしたホンダ初の市販四輪車にして日本初のDOHCエンジン搭載車である軽トラックで、Aクラス6位。
8/40新車以来の「足立5」のシングルナンバーの付いた未再生車である「ダットサン・サニー1000」（B10）。今回が親子での初対決だったが、19歳の息子がクラシックカーレースのベテラン選手である父に勝った。
9/402ストロークエンジン特有の白煙を盛大に吐き出しながらスタートしていくのは、1300cc以下のノーマル車両および1000cc以下の改造車両によるBクラス（出走9台）で優勝した「スズキ・フロンテクーペGE」。
10/40四半世紀以上エントリーを続けている大ベテランの「日野コンテッサ900」。ヘッドライトをナローの「ポルシェ911」用に替えており、ノーマルとはかなり違った印象を受ける。Bクラス2位。
11/40レディースクラスとBクラス（ダブル）に、合計トリプルエントリーした「ホンダS800クーペ」。レディースクラスで3位に、Bクラスで3位に入った（もう一方はミスで記録なし）。
12/40Bクラスで長年にわたって孤軍奮闘している「スバルff-1 1300Gスポーツセダン」。今回は5位。
13/40Bクラスで4位に入った、日本では珍しい初期型の「アウトビアンキA112アバルト」。
14/40Bクラスに出走した「ランチア・フルビアクーペラリー1.3」。これも初期型（シリーズ1）である。
15/401800cc以下のノーマル車両および1300cc以下の改造車両によるCクラス（出走10台）で、スタートしていく「トライアンフ・スピットファイアMk3」。ルマンに出走したワークスマシンのレプリカキットを装着しており、ノーマルとは顔つきが異なる。
16/40Cクラスで優勝した、通称カニ目こと「オースチン・ヒーレー・スプライトMk1」。
17/40こちらはCクラス2位の「アルピーヌA110」。
18/40Cクラス3位の「ジネッタG4」。ちなみに1位から3位までは0.6秒以内の僅差だった。
19/40既出の4台に加え「ロータス・エラン」「MGB」など2座スポーツカーばかりのCクラスに唯一参戦した“ハコ”（ツーリングカー）ながら、6位に食い込んだ「ダットサン・ブルーバード1600SSSクーペ」（KP510）。
20/401801cc以上のノーマル車両および1301cc以上の改造車両によるDクラスは、26台が出走した最激戦区。中でも「ダットサン・フェアレディ2000」（SR311）は7台を数えた。
21/40そのDクラスを制した「ダットサン・フェアレディ2000」（SR311）。タイムは59秒149だった。
22/40カーナンバー1を与えられた、前回の優勝車両である「ジネッタG4」。今回は惜しくも2位。
23/40Dクラスの常連である、親子でダブルエントリーした「ロータス・エランS1」。今回は息子が3位で、父が5位。
24/40Dクラスに出走した「日産フェアレディZ」（S30）。オープンの「フェアレディ2000」が7台エントリーしたのに対し、こちらは1台のみだった。
25/40多くのスポーツカーを抑えてDクラス9位に割り込んだ「ダットサン・サニーバン」（VB110）。
26/40ターンの際に見事なテールスライドをキメていた「トヨタ・セリカGTV」。Dクラス7位。
27/40Dクラスにダブルエントリーした「トヨタ・パブリカ」（KP30）。リアフェンダーに描かれた「Guts! パブリカ」は、新車時の広告のキャッチフレーズ。
28/40今回の出走車両中、市販車ベースでは唯一のミドシップだった「フィアットX1/9」。Dクラス6位。
29/401300cc以下のノーマル「Mini」および1000cc以下の改造MiniによるMini Aクラス（出走11台）で優勝した「Miniクーパー」。
30/40左後輪を浮かせてターンするのは、女性ドライバーによるレディースクラス（出走5台）で優勝した「Miniクーパー 35thアニバーサリー」。1分05秒606のタイムは、Mini Aクラスでも2位と3位の間という立派なもの。
31/40戦前車およびそれに準ずる車両によるKクラスで、前回に続いて連勝を飾った「MG PA」。1934年から36年まで作られたモデルで、今回唯一の戦前車だった。
32/40レーシングカーおよび「スーパーセブン」の同類車による最速のRクラス（出走12台）のスタートを待つスーパーセブン群。
33/40「スーパーセブン」同士の激しいバトルを制しRクラス優勝を果たした「ケータハム・スーパーセブン」。2本目にこの日のベストタイム（54秒770）を記録した。
34/40Rクラスのディフェンディングチャンピオンである「SOCJスーパー七」。1本目はトップタイム（54秒903）を記録したものの、2本目にミスコース。わずか0秒133差で2位となった。
35/40ハンドリングはジムカーナ向きとは思えないが、Rクラスで敢闘している常連組の「ロータス51」。
36/40これも「スーパーセブン」以外の、数少ないRクラスの常連である「ダットサン・サニークーペ」。型式名KB310こと4代目サニークーペのレース仕様である。
37/40屋内会場に飾られた、スペシャルゲストの生沢徹氏が持参した写真パネル。ここ大磯におけるジムカーナや初期の日本グランプリなど、日本のモータースポーツの黎明（れいめい）期である1960年代に撮影されたカットを中心に29点を数えた。さらにこのほかにも、トークショー用に特大の写真パネル数点が用意されていた。
38/40写真パネルの中から、1960年代に大磯ロングビーチで開かれたジムカーナにおける生沢氏の「MGB」。防風林の松は今も昔も変わらないことがわかる。
39/40トーク中の生沢氏。
40/40“リビングレジェンド”の貴重なトークに聞き入る参加者とギャラリー、そしてスタッフ。