
【スペック】全長×全幅×全高=4740×1930×1685mm/ホイールベース=2820mm/車重=2030kg/駆動方式=4WD/3.7リッターV6DOHC24バルブ(309ps/6500rpm、38.7kgm/4000rpm)/価格=630万円(テスト車=631万5225円/ETC車載器=1万5225円)
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【スペック】全長×全幅×全高=4740×1930×1685mm/ホイールベース=2820mm/車重=2030kg/駆動方式=4WD/3.7リッターV6DOHC24バルブ(309ps/6500rpm、38.7kgm/4000rpm)/価格=630万円(テスト車=631万5225円/ETC車載器=1万5225円)
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速度計を真ん中に置く「MKX」のメーター。向かって左には燃費などの車両情報が、右側にはオーディオや空調などの操作メニューが表示される。
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リアビュー。ホイールは18インチのポリッシュドアルミを履く。
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3.5リッターから3.7リッターへと排気量を拡大した心臓部。309ps、38.7kgmを発生する。
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ブラックレザーとウォールナットで仕立て上げられるインテリア。シートヒーターやステアリングヒーターが標準で備わる。
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写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます
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ドアノブの上には、暗証番号を使って開錠・施錠ができるユニークな装備(キーレス・エントリー・キーパッド)が備わる。
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センターコンソールにある8インチディスプレイ上には、カーオーディオやハンズフリーフォン、空調などの情報が表示され、タッチパネルで操作することができる。
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オーディオのボリュームやエアコンの風量は、ごらんのようにセンサー(フィンガータッチ&スライダー)を指でなぞって調節する。
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乗員の頭上には、大型のサンルーフ(パノラミック・ビスタ・ルーフ)が広がる。
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『リンカーンMKX(4WD/6AT)【試乗記】』の記事ページへ戻る