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1/11「三菱デリカミニ」と、同車の開発を主導した三菱自動車 商品戦略本部チーフ・プロダクト・スペシャリストの藤井康輔氏。
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2/11「デリカミニ」のデザインは、力強さと親しみやすさが融合したもの。フロントマスクでは、「DELICA」のロゴや半円形に光るヘッドランプが目を引く。
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3/11「デリカミニ」の特徴について説明する藤井氏。
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4/11ユーティリティーが第一の軽乗用車らしく、車内の収納スペースは充実している。
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5/11シート表皮には、ダウンジャケットなどをモチーフにしたという、はっ水加工が施された3Dパターンの表皮を採用している。
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6/11濡れたものを気兼ねなく積めるよう、荷室まわりでもフロアボードは樹脂製、後席シートバックはPVC製となっている。
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7/11トークショーで「デリカミニ」の印象を語る竹岡 圭氏(写真向かって左)。「女性のなかにも力強いクルマに引かれる人は多い。そういった人にはぴったりではないか」とのことだった。
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8/11「東京オートサロン2023」には標準車の「デリカミニ」のほかにも、カスタマイズカーが2台展示されている。写真は雪山をモチーフにした「デリカミニSNOW SURVIVOR」。
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9/11アウトドアブランド「コールマン」とのコラボレーションモデルである「デリカミニ × Coleman」。車体色にはコールマンのアイテムにも用いられるベージュが使われている。
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10/11イベント後の個別取材で聞いたところ、スーパーハイトワゴンのEV化には重量増やそれに伴う航続距離の低下などの問題があり、一朝一夕にはいかないとのことだった。
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11/11モータージャーナリストの竹岡 圭氏(写真向かって右)と、三菱自動車の藤井康輔氏。

webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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