ブラックでスポーティーな印象をアップ　「フォルクスワーゲン・ゴルフR」の限定車第2弾が登場【ニュース】の画像9枚

【webCG】もっと安くて満足できる自動車保険は？実際に契約した4804人による評価を見る【2025年】

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webCG 編集部

1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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アキュラの次世代デザインを示すコンセプトモデル「ネクセラビジョン」が登場 NEW 2026.8.14 本田技研工業の米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは2026年8月13日（現地時間）、Acura（アキュラ）ブランドの次世代デザインの方向性を示すコンセプトモデル「NEXERA Vision（ネクセラビジョン）」を世界初公開した。
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名車「ミウラ」のイメージをまとう「ランボルギーニ・レヴエルト」の限定車が登場NEW 2026.8.14 伊アウトモビリ・ランボルギーニは2026年8月3日（現地時間）、台数99台の限定車「レヴエルトミウラ60°オマージュ」を発表した。往年の名車「ミウラ」をイメージした車体色やシート、エンブレムが特徴となっている。
新生ジャガーの4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」のインテリアが明らかに 2026.8.12 英JLRは2026年8月12日（現地時間）、同年10月に米ニューヨークにおいて世界初公開するジャガーの新型車「TYPE 01（タイプ01）」のインテリアを披露した。
アウディが新型電気自動車「A2 e-tron」の基本情報を公開 2026.8.10 独アウディは2026年8月4日（現地時間）、同年秋に発表する予定の新型電気自動車「A2 e-tron」に関する情報を公開した。空気抵抗係数0.24のボディーをまとい、12.8kWh/100kmという優れたエネルギー効率を実現している。
ネクセンから新しいスタッドレスタイヤ「ウインガードアイス3」が登場 2026.8.6 ネクセンが新しいスタッドレスタイヤ「ウインガードアイス3」を日本に導入。独自のコンパウンドやトレッド技術で高い氷雪性能を追求しており、また電気自動車やハイブリッド車、SUVといった、重量のあるクルマにも適したタイヤとなっているという。

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ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸　軌道修正された電動化戦略の今を探る
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ボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナあらモーダ！

ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？　ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム

2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
第124回：「日産エルグランド」と「メルセデス・ベンツVLE」（前編）　―絶対王者に戦いを挑む、次世代高級ミニバンのカーデザイン―
2026.8.12カーデザイン曼荼羅

日産が新型「エルグランド」を発売し、海の向こうではメルセデス・ベンツが「VLE」を発表するなど、いまにわかに盛り上がりを見せている高級ミニバンのかいわい。新興勢力は王者「トヨタ・アルファード」の存在を超えられるのか？　カーデザイン視点で考えた。
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】
2026.8.12試乗記

トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。
ネジやボルトの“締め付け”ひとつでクルマの乗り心地やハンドリングがよくなるって本当？
2026.8.11あの多田哲哉のクルマQ&A

車体の組み上げに使われる、無数のネジやボルト。その締め方次第でよりよい走りを実現できるというのは本当なのか？　トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに聞いてみた。