メルセデスの意地を見た！ 新型「CLA」で注目したい自動車のテクノロジー の画像

1/14新世代の「メルセデス・ベンツCLA」は、エンジン搭載のハイブリッド車（写真左）と電気自動車（同右）の2本立て。モデルチェンジに際しては後者が本命であり、ユーザーの選択肢を増やすものとして前者もラインナップされている。

2/14フル電動ワゴンの「CLAシューティングブレーク with EQテクノロジー」。2026年7月29日、セダン「CLA with EQテクノロジー」と同時に国内デビューを果たした。

3/14「ミニマルで先進的な空間を追求した」というインテリアのハイライトは、インストゥルメントパネルの端から端まで広がる「MBUXスーパースクリーン」（オプション）。10.25インチのメーター用ディスプレイと14インチのセンターディスプレイ、同じく14インチのパッセンジャー用ディスプレイが一列に並ぶ。

4/14「CLA with EQテクノロジー」の発表会に合わせて東京都内で開催された、「新型CLAに関する技術説明会」のひとこま。会場には同車のカットモデルが展示された。

5/14写真は、「MBUXバーチャルアシスタント」機能に登場する、3種類のアバター（案内役のキャラクター）。対話型AIの働きにより、自然な会話を通してインフォテインメントシステムを利用できる。

6/14「新型CLAに関する技術説明会」で同車の安全性について解説するクリスティアン・グルーグラー氏。「CLA」は150の衝突テストと1万5000の衝突シミュレーションを経て開発されており、「いま最も安全なクルマだと信じています」と自信をのぞかせた。

7/14BEVにおいては、フロア下に収納されたバッテリーを保護するのが至上命題。そのカギを握るのがサイドシルの強さで、写真のように、中には田の字型断面の補強材（写真でブルーに塗られたパーツが通されている。

8/14万が一の事故の際は、27の安全センサーが「11個あるエアバッグのどれを使うのが適切か」を瞬時に判断する。写真中央に見える「前席センターエアバッグ」は「CLA」で採用された新アイテムで、運転席と助手席の乗員同士がぶつかることによるダメージを防ぐ。

9/14大型パノラミックルーフは、全車に標準で備わる。これは、床下にバッテリーを積むBEVはフロアレベルが上がり、乗員のヘッドルームが圧迫されてしまうことへの解決策のひとつでもある。

10/14「CLA with EQテクノロジー」は、フラシュサーフェス化されたフロントまわりやシームレスドアハンドル、新デザインのホイールのほか、全面がカバーされたアンダーボディーの効果で、Cd値（空気抵抗係数）0.21という空力性能を実現している。

11/14格納式ドアハンドルを採用した、「CLA with EQテクノロジー」のドアパネル（写真は解説用のカットモデル）。事故の影響でシステムが完全にダウンした場合でも、機械的にロックが解除できる構造になっている。

12/14「CLA／CLAシューティングブレーク with EQテクノロジー」のパワートレインについて説明する、電動パワートレインシステム開発担当者のアレクサンダー・アスパッハー氏。

13/14国内向けの「CLA／CLAシューティングブレーク with EQテクノロジー」の駆動方式はいずれもRWD。リアアクスルには写真の「2段トランスミッション」が備わっており、街なかでのスムーズな走行と、長距離移動時の効率的な走行の両立を図る。

14/14「CLA with EQテクノロジー」のベアシャシー。同モデルの足まわりはコイルスプリング式コンフォートサスペンションを基本とし、フロント（写真手前側）には新開発の3リンク式アクスルを採用。リア（同奥側）はメルセデスの中級・上級クラスのモデルで実績のあるマルチリンク式アクスルで、快適性と走行安定性を追求したという。