世良 耕太 の記事一覧（55件）
世良 耕太
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2026.5.28 デイリーコラム 世良 耕太「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する
日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。
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2026.5.18 デイリーコラム 世良 耕太どんどん伸びる新型BEVの航続距離 “買いの数字”はどれくらい？
減速傾向にあるとはいえ、BEVの進化は止まらない。一充電走行距離は600～700kmかそれ以上が当たり前になっているが、日常ユースで満足できる、現時点での理想値はいかほどか？ 現実的にみた、BEVの「これなら買い！」を考えよう。
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2026.5.14 デイリーコラム 世良 耕太プジョーが「ターボ100」を発表 電動化をうたう一方で進めていた新エンジン開発の背景とは？
電動化を強力に推進するその陰で、しっかりとエンジンの開発を継続していたプジョー。姿を現した新たな1.2リッター直3ターボエンジン「ターボ100」の特徴を確かめながら、プジョーのパワーユニット戦略をあらためて分析する。
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2026.5.11 デイリーコラム 世良 耕太
ベテランも若者も大興奮!? まだ見ぬ次期「日産GT-R」はきっとこうなる！
日産自動車のイヴァン・エスピノーサCEOは、2026年4月14日に開催された長期ビジョン発表会において「将来的に新型『GT-R』を投入する」と明言した。それは一体どんなクルマになるのか、これまでの情報から推測し得る将来像について語ろう。
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2026.4.30 デイリーコラム 世良 耕太
BMWの新世代BEV「i3」の姿からエンジン搭載の次期「3シリーズ」を予想する
「iX3」に続き、完全な電気自動車として登場した新型「i3」。BMWはノイエクラッセをプロジェクトの御旗に電動化を推進しているが、同社の伝統たる内燃機関搭載車「3シリーズ」のゆくえやいかに。 i3の成り立ちからその姿を予想する。
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2026.4.27 デイリーコラム 世良 耕太
頓挫してしまった次世代EV「アフィーラ」は、本来どうあるべきだったのか？
ホンダの電動化戦略見直しに伴い、ソニー・ホンダの次世代EV「アフィーラ」の開発・販売も凍結されてしまった。その成功には、何が足りなかったのか？ アフィーラプロジェクトの頓挫から今後のEVのあるべき姿を考える。
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2026.4.23 デイリーコラム 世良 耕太
MPVの新たなベンチマークか？ メルセデス・ベンツの新型電動ミニバン「VLE」を分析する
BEV専用のモジュール式プラットフォーム「VAN.EA」を初採用したメルセデス・ベンツの電動ミニバン「VLE」が2026年3月に発表された。日本導入が期待され、700kmの一充電走行距離をうたう最新MPVの特徴と開発の狙いを探る。
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2026.3.11 デイリーコラム 世良 耕太
新型「RAV4 PHEV」が実現した「EV走行換算距離151km」を支える技術とは？
新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッドモデルではEV走行換算距離（WLTCモード）が前型の約1.5倍となる151kmに到達した。距離自体にもインパクトがあるが、果たしてこれほどの進化をどうやって実現したのか。技術的な側面から解説する。
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2026.2.26 デイリーコラム 世良 耕太
ホンダがBEV「スーパーONE」の情報を先行公開 「ブルドッグ」の再来といわれるその特徴は？
ブリスターフェンダーが備わるアグレッシブなエクステリアデザインから、ファンが「シティ ターボII」の再来と色めき立ったホンダの新型電気自動車（BEV）「スーパーONE」。2026年中の発売がウワサされる最新BEVの特徴とホンダの狙いを解説する。
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2026.2.9 デイリーコラム 世良 耕太
ガス代は下落しハイブリッド好調 では“燃費の相場”はどうなっている？
暫定税率は廃止となり、高止まりしていた燃料代は下落。一方でBEV化の速度は下がり、ハイブリッド車需要が高まっている。では、2026年現在の燃費はいかほどか？ 自動車購入時の目安になるであろう“燃費の相場”について考える。
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2026.2.5 デイリーコラム 世良 耕太
ライバルはGR？ ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る
ホンダが東京オートサロン2026で、HRC（ホンダ・レーシング）の名を冠したコンセプトモデルを6台同時に発表した。ホンダのカスタマイズカーとして知られるモデューロや無限との違い、そしてHRCをメジャーシーンに押し上げる真の狙いを解説する。
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2026.1.12 デイリーコラム 世良 耕太
やめられない、とまらない！ 2026年は一気に普及してほしい、自動車の便利な装備3選
2025年に体験したなかで、2026年以降はもっと普及してほしいと思わずにはいられない、自動車の装備・機能とは？ 数々の国産車・輸入車に試乗した世良耕太がイチオシのアイテムをピックアップ。その魅力について語る。
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2025.12.11 デイリーコラム 世良 耕太
走るほどにCO2を減らす？ マツダが発表した「モバイルカーボンキャプチャー」の可能性を探る
マツダがジャパンモビリティショー2025で発表した「モバイルカーボンキャプチャー」は、走るほどにCO2を減らすという車両搭載用のCO2回収装置だ。この装置の仕組みと、低炭素社会の実現に向けたマツダの取り組みに迫る。
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2025.12.8 デイリーコラム 世良 耕太
あのステランティスもNACS規格を採用！ 日本のBEV充電はこの先どうなる？
ステランティスが「2027年から日本で販売する電気自動車の一部をNACS規格の急速充電器に対応できるようにする」と宣言。それでCHAdeMO規格の普及も進む国内の充電環境には、どんな変化が生じるだろうか。識者がリポートする。
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2025.12.4 デイリーコラム 世良 耕太
アウディがF1マシンのカラーリングを初披露 F1参戦の狙いと戦略を探る
「2030年のタイトル争い」を目標とするアウディが、2026年シーズンを戦うF1マシンのカラーリングを公開した。これまでに発表されたチーム体制やドライバーからその戦力を分析しつつ、あらためてアウディがF1参戦を決めた理由や背景を考えてみた。
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2025.12.1 デイリーコラム 世良 耕太
あんなこともありました！ 2025年の自動車業界で覚えておくべき3つのこと
2025年を振り返ってみると、自動車業界にはどんなトピックがあったのか？ 過去、そして未来を見据えた際に、クルマ好きならずとも記憶にとどめておきたい3つのことがらについて、世良耕太が解説する。
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2025.11.19 デイリーコラム 世良 耕太
「レクサスLSコンセプト」にはなぜタイヤが6つ必要なのか
ジャパンモビリティショー2025に展示された「レクサスLSコンセプト」は、「次のLSはミニバンになっちゃうの？」と人々を驚かせると同時に、リア4輪の6輪化でも話題を振りまいた。次世代のレクサスのフラッグシップが6輪を必要とするのはなぜだろうか。
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2025.10.16 デイリーコラム 世良 耕太
ミシュランもオールシーズンタイヤに本腰 全天候型タイヤは次代のスタンダードになるか？
季節や天候を問わず、多くの道を走れるオールシーズンタイヤ。かつての「雪道も走れる」から、いまや快適性や低燃費性能がセリングポイントになるほどに進化を遂げている。注目のニューフェイスとオールシーズンタイヤの最新トレンドをリポートする。
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2025.10.15 デイリーコラム 世良 耕太
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドはどこが違うのか？
ハイブリッド車の多様化が進んでいる。システムは大きく「ストロングハイブリッド」と「マイルドハイブリッド」に分けられるわけだが、具体的にどんな違いがあり、機能的にはどんな差があるのだろうか。線引きできるポイントを考える。
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2025.10.2 デイリーコラム 世良 耕太
フォルクスワーゲンが電気自動車の命名ルールを変更 「ID. 2all」が「ID.ポロ」となる理由
フォルクスワーゲンが電気自動車（BEV）のニューモデル「ID. 2all」を日本に導入し、その際の車名を「ID.ポロ」に改めると正式にアナウンスした。BEVの車名変更に至った背景と、今後日本に導入されるであろうモデルを予想する。
