【スペック】全長×全幅×全高＝4721×1905×1280mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1695kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）（欧州仕様車）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4721×1905×1280mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1695kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、58.1kgm/5750rpm）（欧州仕様車）
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これがスマートキーならぬECU（Emotional Control Unit）。ちょっと言いすぎではないかとも思うが、サファイアガラスとステンレススチールの上質な手触りを知るとそれも許せる。スロットに押し込むとガラスを通して赤く光る芸の細かさ。高級スポーツカーのディテールはこうあってほしい見本だ。
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今やアストン・マーティンは年間7000台以上を生産するが、DBSは500台程度と見込まれている。日本での価格は3270万円。
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アストン・マーティンの市販車としてはCCM（カーボン・セラミック・マトリックス）ブレーキを初めて採用した。
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例によってバルクヘッドにめり込むようにフロント・ミドシップされた6リッターV12エンジンはインテーク・マニフォールドやヘッド周りが改良され、517ps（380kW）と570Nm（58.1mkg）を発揮する。ギアボックスは今のところトランスアクスル式6段MTのみ。
『アストン・マーティン DBS（FR/6MT）【海外試乗記（前編）】』の記事ページへ戻る
