検索結果
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(2025.10.2)
スズキが小型クロスオーバーSUV「クロスビー」を大幅改良。よりSUVらしいデザインにエクステリアを変更したほか、インフォテインメントシステムや予防安全装備なども全面刷新。エンジンの変更により、FF車では22.8km/リッターの燃費を実現している。
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(2025.10.2)
フォルクスワーゲンが電気自動車（BEV）のニューモデル「ID. 2all」を日本に導入し、その際の車名を「ID.ポロ」に改めると正式にアナウンスした。BEVの車名変更に至った背景と、今後日本に導入されるであろうモデルを予想する。
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(2025.10.2)
コラムニストの大矢アキオが、欧州最大規模の自動車ショー「IAAモビリティー2025」をリポート。そこで感じた、欧州の、世界の自動車マーケットの趨勢（すうせい）とは？ 新興の電気自動車メーカーの勢いを肌で感じ、日本の自動車メーカーに警鐘を鳴らす。
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(2025.10.2)
テスラは2025年10月1日、766kmという「モデル3」史上最長の航続距離を実現した、改良版「モデル3ロングレンジAWD」の販売を開始した。
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(2025.10.1)
アウディ ジャパンは2025年10月1日、電気自動車「Q6スポーツバックe-tron」の日本導入を発表。同日、販売を開始した。導入記念の限定モデルもラインナップし、2タイプ合計で100台が発売される。
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(2025.10.1)
メルセデス・ベンツ日本は2025年10月1日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日～11月9日）への出展概要を発表した。「コンセプトAMG GT XX」をはじめ、国内では初披露となるモデルが展示される。
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(2025.10.1)
スズキは2025年10月1日、400ccクラスの新型デュアルパーパスモデル「DR-Z4S」と、その走行性能を生かしたスーパーモトモデル「DR-Z4SM」を、同年10月8日に発売すると発表した。
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(2025.10.1)
横浜ゴムが2025年9月に発売した新型スタッドレスタイヤ「アイスガード8」は、冬用タイヤの新技術コンセプト「冬テック」を用いた氷上性能の向上が注目のポイント。革新的と紹介されるその実力を、ひと足先に冬の北海道で確かめた。
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(2025.10.1)
「メルセデス・ベンツGLE」の3リッターディーゼルモデルに、仕様を吟味して価格を抑えた新グレード「GLE450d 4MATICスポーツ コア」が登場。お値段1379万円の“お値打ち仕様”に納得感はあるか？ 実車に触れ、他のグレードと比較して考えた。
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(2025.10.1)
ドイツで開催された、欧州最大規模の自動車ショー「IAAモビリティー2025」。そこで示された未来の自動車のカタチを、壇上を飾るニューモデルやコンセプトカーの数々を、私たちはどう受け止めればいいのか？ 有識者と、欧州カーデザインの今とこれからを考えた。
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(2025.10.1)
2025年夏に最後の一台が工場出荷された「日産GT-R」。モデルライフが18年と聞くと驚くが、実はスポーツカーの世界にはにわかには信じられないほどご長寿のモデルが多数存在している。それらを紹介するとともに、長寿になった理由を検証する。
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(2025.9.30)
ボルボ・カー・ジャパンは2025年9月30日、「XC90」に特別仕様車「ブライトエディション」を設定し、100台の台数限定で発売した。カタログモデルのダークエクステリアに替えてブライトエクステリアを採用しているのが特徴となっている。
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(2025.9.30)
ボルボ・カー・ジャパンは2025年9月30日、電気自動車「ボルボEX40」の特別仕様車「EX40ウルトラ シングルモーターClassic Edition（クラシックエディション）」を発売した。
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(2025.9.30)
ボルボ・カー・ジャパンは2025年9月30日、「XC60」に特別仕様車「ブラックエディション」を設定し、販売を開始した。内外装の随所にブラックを採用しているのが特徴となっている。
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(2025.9.30)
三菱自動車は2025年9月30日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日～11月9日）に関する取り組みを発表した。あわせて、同イベントのスペシャルサイトも開設している。
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(2025.9.30)
本田技研工業は2025年9月30日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日～11月9日）への出展概要を発表した。世界初公開となる、二輪・四輪の次世代電動モデルを複数展示するという。
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(2025.9.30)
BYDジャパングループは2025年9月30日、「ジャパンモビリティショー2025」（会期：10月29日～11月9日）への出展概要を発表した。現行モデルの展示に加えて、乗用車と商用車合わせて3台のワールドプレミアを予定している。
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(2025.9.30)
カタログに記載されているクルマの燃費と、実際に公道を運転した際の燃費とでは、前者のほうが“いい値”になることが多い。このような差は、どうして生じてしまうのか？ 元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
