ホンダ・プレリュード（後編）
2026.05.24 ミスター・スバル 辰己英治の目利き 軟派なクーペはアリやナシや。ミスター・スバルこと辰己英治さんが新型「ホンダ・プレリュード」に試乗。「シビック タイプR」とは趣を異にするシャシーに触れ、話題の「S＋シフト」を試し、これからのスポーツクーペ像に思いをはせた。パワートレインもブレーキもいい
内外装のチェックにドライブモードや話題の「S＋シフト」のおさらいを終え（前編参照）、いよいよホンダ・プレリュードで公道へと乗り出した辰己英治さん。プレリュードに接するのはおよそ40年ぶりとのことだが、その間に24年もの断絶があり、新型ではパワーユニットがハイブリッドになり、価格も600万円級になり、すっかり高級車に格上げされた格好だ。クルマのキャラクターはすっかり様変わりしているのだが……。
――そもそも辰己さんはハイブリッドが好きですか、それとも嫌いですか？
辰己：システムとしてはとてもいいと思います。各社いろいろあるけれど、エンジンとモーターを組み合わせて燃費をよくしようという考えは素晴らしいですね。あとは、どれだけ気持ちよく運転できるか。
――ホンダのハイブリッドは、基本的にエンジンを発電機として使う“シリーズ方式”で、低負荷でエンジン走行のほうが効率がいい場合のみ、クラッチでつないでそのパワーを直接駆動力として使います。
クルマは登り坂に差しかかり、辰己さんはさらに大きくアクセルを踏む。
辰己：やっぱりモーターの力はすごいですね。トルクの立ち上がりが鋭い。
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