トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（後編）
2026.03.29 ミスター・スバル 辰己英治の目利き モータースポーツへの投入を目的に開発され、今も進化が続いている「トヨタGRヤリス」。そんな“戦うためのコンパクトスポーツ”は、ミスター・スバルこと辰己英治の目にどう映るのか？ STIのコンプリートカーにも通じるという、そのつくり込みに迫る。※試乗車は2025年モデルです。
2ペダルでも存分に楽しめる
トヨタが誇る“戦うためのコンパクトスポーツ”ことGRヤリス。今、辰己英治さんが試乗しているのは、その8段AT仕様だ。モータースポーツへの投入を目的に開発された300PS級の4WDスポーツに、ATの組み合わせはアリか？ 前編ではフットワークの話が中心だったが、後編ではそんなところから話を広げてみよう。
――ところで、今日の試乗車はATですが、GRヤリスとこの8段ATとの相性はどうでしょうか？
辰己：スポーツモードだとエンジンを高回転まで引っ張るので、状況によっては、シフトアップ時にちょっと押し出し感があるね。けど、走りを楽しむという意味では、そうした感覚も面白いと思いますよ。
――ATでもGRヤリスを楽しめますか？
辰己：楽しめますよ。今どき「MTじゃなければ楽しめない」なんてクルマはないといっていいでしょう。ATの性能も格段に上がりましたしね。昔とはダイレクト感がまったく違う。MTに不慣れな人なら、無理してMTに乗るよりもATのほうがずっと運転が楽しいと思いますよ。それに、高出力のMT車って、本来は運転が難しい。それをATで幅広い人に楽しんでもらうという考え方は、アリだと思うな。今どき「MＴで頑張ろう」なんていう人は、少ないでしょうし。
――かもしれませんね。
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