第47回：「のだめ」とヴィラ・デステの意外な関係 【マッキナ あらモーダ！】

第47回：「のだめ」とヴィラ・デステの意外な関係

たとえ前は『Shall we ダンス？』でも

クラシック音楽をテーマに音大生たちの奮闘を描いた『のだめカンタービレ』。コミックがTVドラマ化されて、早くも2年経とうとしているが、レンタルCD屋さんの、いわゆるクラシック音楽コーナーはいまだに充実している。ボクの音大生時代の知人である演奏家やピアノ講師も、おかげで仕事がちょっぴり増えたようだ。

キムタクのドラマを観て総理大臣になろうとする人は少ないが、「のだめ」を観てコンサートを聴きに行ったり、子供時代に習ったピアノをもう一度、と思った人は多かっただろう。

「日本人は、すぐ流行に踊らされるんだよね」という見方もある。たしかに今必死でピアノを習っているおじさんが、実は『Shall we ダンス？』時代は役所広司になりきってダンス教室に通っていたかもしれない。

しかし全国民的ブームというものが少ないイタリアに住んでいると、日本式盛り上がりは、これまた楽しいのではないかとも思う。たとえ些細なきっかけでも、新しい事象や領域を発見できれば、本人にとってそれなりに幸せではないか。

2008年5月27日、ヴィラ・デステ・コンクールの一般公開日で。

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コモ湖畔で、世界各地からエントリーした車両を鑑賞する。

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コンセプトカーが目の前を走る

ところで、筆者は、『CAR GRAPHIC』2008年7月号でコモ湖畔ヴィラ・デステのコンクール・デレガンスをレポートした。
毎年4月に開催されるそれは79回の歴史を誇り、アメリカのペブルビーチなどと並ぶ世界屈指のエレガンス・コンクールである。今年はヒストリックカー52台が宝石のごとくちりばめられた。

「古いクルマなんて興味ない」という読者もいるに違いない。しかしコンクールの楽しみは、古いクルマだけではない。「コンセプトカー部門」というものも存在するのである。

今年のヴィラ・デステには12ブランドのショーカーやフォーリ・セリエ(一品製作車)が出展された。
その多くはここ1〜2年に各地のモーターショーで披露されたモデルだ。ターンテーブルの上でなく、陽光のもとで鑑賞すると、スタイリストがこだわったであろう面構成やディテールが浮かび上がってくる。

また、インテリアも間近で観察することができて面白い。ときにはダミーの操作類や計器もあるが、そのいっぽうでドアの開閉機構などショーカーにもかかわらず極めて精緻に作られていて驚くときがある。
したがってショーでは関心なく通り過ぎていたクルマが、限りなく魅力的に映ったりするから不思議だ。

今年のヴィラ・デステで個人的にそれに該当したのは、昨2007年の東京ショーでメルセデス・ベンツが公開した「F700」だった。ショーではバロックにしか映らなかったが、コモの陽光の下ではなんとも伸びやかかつ優雅なプロポーションだった。ちなみに同車のインテリアは地元コモにあるメルセデスのデザインセンターによる。

コンセプトカーが実走するのも嬉しい。木漏れ日を浴びながら、ハイパフォーマンスカーはエグゾーストノートを響かせ、ハイブリッドカーは滑るように走る。その姿を見られるのはモーターショーでは得られない感動である。

BMWがこのイベントのために製作した「M1オマージュ」。

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ヴィラ・デステ初参加を果たしたヒュンダイが展示した「カルマック」。

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ダイムラーの前デザインチーフ、ペーター・ファイファー氏。

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レクサスから参加したサイモンさん

コンセプトカーとともに、今日自動車デザイン界の第一線で、またオピニオンリーダーとして活躍する人々を間近で見られるのも嬉しいことである。

審査メンバーリストに加わっているフィアットのロレンツォ・ラマチョッティ、ルノーのパトリック・ルケマン、元オペルの児玉英雄各氏のほかに、今年はGMのエド・ウェルバーン、このほどリタイアしたダイムラーのペーター・ファイファーといった人たちもコンセプトカーとともに登場した。

日本ブランドで唯一参加したレクサスからも2008年デトロイトショーで公開された「LF-Aロードスター」とともに、サイモン・ハンフリーズ・デザイン本部グローバルデザイン統括部部長がやってきた。

英国の大学でデザインを専攻していたサイモン氏は、ソニー主催のデザインコンペティションで優勝。卒業と同年の1988年、東京のソニーでインターン生活を送るべく来日する。英・日のデザイン会社を経て1994年トヨタ自動車に入社。2001年にグローバルデザイン統括部でレクサス／トヨタデザインブランド戦略のプロジェクトマネージャーなどを担当し、2007年から現職に至る。

「トヨタは外から眺めると固い会社のイメージがあります。しかし実際には、どんなことにもトライさせてくれる会社です」と筆者に明かすサイモン氏の語りは、実に流暢かつきわめて正確な日本語であった！

「LF-Aロードスター」を運転する、サイモン・ハンフリーズ部長。

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ギャラリーの喝采を浴びる「LF-Aロードスター」。

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気のおけないイベント

なおヴィラ・デステには来場者投票があって、一般ビジターも気に入ったコンセプトカーに票を投じることができる。
またイベントのクライマックスであるパレードも盛りあがる。進行役の司会者は博識に富んだ車両解説の合間にユーモラスなコメントを、それも平然とした顔ではさむので愉快だ。

たとえば、ドアの下までグラスエリアが広がるヒュンダイのコンセプトカーが滑り込んでくると「ミニスカートの女性をエスコートするとき、ちょっと困りますねえ」と言い、007映画を観て考案したという水中走行可能車「リンスピード・スキューバ」が登場すると、「今、コモ湖で試してもらえますか？」と迫って場を盛り上げる。
かくもコンクール・デレガンスの一般公開日は、イメージよりもずっと気のおけないものである。

古いクルマが苦手な人もショーカーを鑑賞しているうち、傍らに佇むご先祖様のようなクルマたちに、やがてその原点を見いだして興味を抱き始める。
だから「のだめ」でクラシック音楽に興味をもつのと同様、コンセプトカー見たさにコンクール・デレガンスを訪れてみるのも、けっして悪くないと思うのである。

（文と写真＝大矢アキオ Akio Lorenzo OYA）

「リンスピード・スキューバ」。爆笑するBMWデザインのクリス・バングル氏（左端）も見よ。

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