第32回：反則金はドライバー1人あたり年間7500円！　　イタリアの道路は「風雲！　たけし城」 【マッキナ あらモーダ！】

第32回：反則金はドライバー1人あたり年間7500円！　イタリアの道路は「風雲！　たけし城」

国全体で379億円！

イタリア人ドライバーの交通反則金は、1人あたり年47.3ユーロ(約7500円)−こんな驚愕のデータが先日発表された。経済紙イルソーレ24オーレが、2008年2月25日に発表したものである。

それによると、イタリアで交通違反取り締まりにあたり全警察(市・国家・軍・財務の各警察)が2006年に徴収した反則金は、2億3700万ユーロ(約379億2000円)にのぼるという。冒頭の数字は、それをイタリア全国のドライバー数で割ったものだ。
さらに、都市部の交通を担当する市警察の反則金収入は、対2005年比でプラス16％、過去5年では76.3％ものプラスという。

イタリアは日本と比べ、相対的に反則金額が高額である。シートベルト着用義務違反で70〜280ユーロ（約1万1000〜4万4000円）、運転中の携帯電話は148ユーロ（約2万3000円）、40km/hオーバーで1450ユーロ（23万2000円）、60km/hオーバーでは2000ユーロ（32万円）の反則金が科せられる。
それにしても、前述の数字には驚く。

市民1人あたり反則金額が一番多かったのはフィレンツェである。その額117.1ユーロというから、約1万8000円である。以下ローマ、ミラノ、ナポリと続く。
フィレンツェの場合、市内に自動速度取締機を増設したことが、反則金収入増加の理由と説明している。調査期間に含まれていない昨年2007年も、フィレンツェではシートベルトやチャイルドシート未着用の摘発で、反則金収入は増加する見込みという。

たしかにイタリアの路上を見ていると、いまだドライバーの安全性に対する認識が浅いのに気づく。こちらの幼稚園や小学校は送り迎えが原則だが、チャイルドシートなしで乗せる親が多い。

またある取材先で「雑誌ですからベルトしてください」と頼んだら、「俺はイタリア人だぜ。そんなものはしねえよ」と言って笑われた。年齢では、若者よりもベルトが法制化されていなかった時代に免許を取ったお年寄りに、未装着者が多い。
また、自他ともに認めるお喋り好き国民ゆえか、携帯片手の運転も頻繁に見かける。取り締まりだけが交通安全の手段であるとは決して言わない。だが、こうした現状を毎日目にしていると、ある程度の取り締まり強化はやむを得ないとボクは考えている。

「アルファ156」パトカーと、移動式速度取締機。

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ワイパーにはさまれた駐車違反の反則通知。

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赤丸は「丸の内線」ではない。車両通行禁止。

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超「極短」黄色信号

一方で、反則金目当てともいえる行き過ぎた取り締まりが問題化しているのも事実だ。その一例として、昨2007年、ミラノ近郊のセグラーテという町で発覚した事件がある。

2006年に入って、多くの市民の家に次々と信号無視の反則キップが届くようになった。
訴えを受けた財務警察が調べたところ、市警察が黄信号の秒数を極端に短くし、監視カメラでナンバーを割り出していたことが判明。小さい町にもかかわらず、反則金収入はわずか数カ月で3万ユーロ（480万円）に達していたこともわかった。
この問題は全国に伝えられ、運輸大臣も苦言を呈するところとなった。そのため市警察は、黄信号の数秒を元に戻して監視カメラも撤去した。

監視カメラといえば、イタリアの大都市にはタクシー／バス専用レーンというのがあって、これも要注意だ。当該レーンを走ってしまった一般ドライバーは、カメラでナンバーが自動撮影され、自宅に反則金の振込用紙が送られてくる。
このシステム、外国人のみならず、他都市から来たイタリア人ドライバーも結構引っかかってしまうらしい。渋滞タイムにも妙にあいたレーンなので、つい走ってしまうのだ。
あるときミラノでレンタカー会社を営むおじさんは、「これ、見てヨ」と言って、書類の束を見せてくれた。
市警察からの反則キップである。仕方ないので、おじさんは仕事の合間に、違反したお客にそれを転送しているという。

北部ノヴァラの昇降式ポール。住民のETC車が来ると下がる。

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シエナ旧市街の入口。中世以来の門の上部に、イタリア版ETC通信機が隠されている。

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ETCだけじゃダメよ

ボクの住むシエナの街は反則金収入ランキングにこそ現れないが、気をつけるべきというか不可解な交通ルールがあるので紹介しよう。
他の多くのイタリア都市同様、シエナの旧市街は住民のクルマのみ入れるエリアだ。住民は、以前はダッシュボード上に紙の通行許可証を掲示しておく決まりだった。それが8年ほど前から「テレパス」というイタリア版ETCを使ったシステムが導入され、住民には車載器が無料配布された。
逆に車載器のないクルマが進入すると、感知器と連動した監視カメラに撮影されてしまう仕組みだ。
そこまで聞いてボクは、「これで紙の許可証とも、おさらばだぜ!」と思った。

ところが、市警察は「従来の紙製許可証も今までどおり掲示しておかなければならない」というではないか。なぜなら、街を巡回する市警察官が、目視でチェックできないかららしい。車載器を装備しているか確認する端末がないのだ。

イタリアの小さな街に見られるように、街の入口に昇降式ポールを設置すれば、入ってくる前に部外車を止められるのだろう。だが交通量が多いシエナにそうしたゲートを作ることはできなかったようだ。いかにもイタリアらしい、見切り発車による市政の弊害である。

そのため、いまだボクのクルマもETCとは別に、街の外から帰るたびデカイ紙製通行許可証をダッシュボードに掲示している。
そして、うっかり掲示しておくのを忘れ、止められたり反則金を科せられるのではないかと、いつもビクビクしている。

ETC不所持車が進入すると、連動したカメラに撮影されてしまう。

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一寸先はストロング金剛

話は飛ぶが、1980年代後半に日本で人気を博した番組「風雲! たけし城」が、イタリアでは「Takeshi's Castle」等の名前で、今も時折放映されている（あの名監督・北野武と同一人物だと知らない人も多い）。
イタリアの道は、たとえ基本的な安全運転マナーを順守していても、地方ごとのルールがあって、いつ反則金の対象になるかわからない。前述の「信号」のような不条理な仕掛けもある。

幸いにもボクは、イタリアで運転を始めて以来反則金の対象になったことはない。しかし知らない街に一歩入った途端、ストロング金剛や亜仁丸レスリーが待ち構える落とし穴が、一寸先にあるかもしれないのだ。
イタリアでの運転は、まさに「たけし城」感覚なのである。

（文と写真＝大矢アキオ Akio Lorenzo OYA）

イタリア版ETC「テレパス」と紙の通行許可証。

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