ミツオカ・オロチ（MR/5AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】オロチ：全長×全幅×全高＝4560×2035×1180mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1580kg／駆動方式＝MR／3.3リッターV6DOHC24バルブ（233ps/5600rpm、33.4kgm/4400rpm）／価格＝1050.0万円（テスト車＝1100.0万円／本革シート＝20.0万円／パール塗装＝30.0万円）

【スペック】オロチ：全長×全幅×全高＝4560×2035×1180mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1580kg／駆動方式＝MR／3.3リッターV6DOHC24バルブ（233ps/5600rpm、33.4kgm/4400rpm）／価格＝1050.0万円（テスト車＝1100.0万円／本革シート＝20.0万円／パール塗装＝30.0万円）
伸びやかな大蛇の肢体は、先輩の“和製スーパーカー”「ホンダNSXタイプR」（4430×1810×1160mm）と比べてもひとまわり大きい。
タイヤサイズは、フロント245/45R18、リア285/40R18。スポークが8本なのは、「ヤマタノオロチ」を意識してのこと。
FRP（繊維強化プラスチック）製のボンネットの下には、大型のラジエター。その両サイドに、もなか状の「クラッシュボックス」（衝撃緩衝材）が置かれる。外装は、鉄製のドアを除き、すべてFRPでできている。
内装は、25色のレザーと7色のステッチからセレクト。外装は基本が300色で、それ以外のオーダーも可能だ。
Aピラーから天井、シート裏のラゲッジスペースまで総革張り。大蛇1台につき、10頭の牛（レザー）が捧げられるという。
トランク容量は、60リッター程度。同じ2シーターミドシップで、より小さな「ロータス・ヨーロッパS」が150リッター以上あることを考えると、いかにも少ない。
両サイドとリアのウィンドウは固定式。枠で区切られたドアガラスの一部のみ開閉できる。空調は、トヨタ・クルーガーから移植した、よく利くエアコンに頼るべし。
インテリアパーツの固定には、アクセントで（？）キャップボルトが多用される。ハンドメイドらしく、若干ステッチが蛇行する部分も。ステアリングは、写真が最も高い状態。流行のパドルシフトは付かない。
ランプのロービームはHID。外側に伸びるアイラインは、手作業でペイントされる。もちろん、色の指定も可能とのことだ。
エンジンフードのダクトは、全てダミー。熱気は主に車体の下方から抜ける。
心臓は、トヨタの3.3リッターV6エンジン。リミッターを解除した走行テストでは、230km/h以上の最高速度を記録したそう。
2007年6月までに7台を納車したオロチ。バックオーダーは、50台前後で推移しているという。