マツダ・アクセラ23S（4AT）【ブリーフテスト】の画像8枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4540×1745×1465mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1260kgkg／駆動方式＝FF／2.3リッター直4DOHC16バルブ（171ps／6500rpm、21.8kgm／4000rpm）／車両本体価格＝195.0万円（テスト車＝234.5万円)

【スペック】全長×全幅×全高＝4540×1745×1465mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1260kgkg／駆動方式＝FF／2.3リッター直4DOHC16バルブ（171ps／6500rpm、21.8kgm／4000rpm）／車両本体価格＝195.0万円（テスト車＝234.5万円)
写真をクリックするとシートが倒れるさまが見られます。

『マツダ・アクセラ23S（4AT）【ブリーフテスト】』の記事ページへ戻る

新着記事

NEW

スポーツカーの駆動方式はFRがベスト？　FFや4WDではダメなのか？
2025.9.9あの多田哲哉のクルマQ&A

スポーツカーの話となると「やっぱりFR車に限る」と語るクルマ好きは多い。なぜそう考えられるのか？　FFや4WDでは満足が得られないのか？　「86」や「GRスープラ」の生みの親である多田哲哉さんに聞いた。
NEW

ホンダ・レブル250 SエディションE-Clutch（6MT）【レビュー】
2025.9.9試乗記

クラッチ操作はバイクにお任せ！ホンダ自慢の「E-Clutch」を搭載した「レブル250」に試乗。和製クルーザーの不動の人気モデルは、先進の自動クラッチシステムを得て、どんなマシンに進化したのか？　まさに「鬼に金棒」な一台の走りを報告する。
MINIジョンクーパーワークスコンバーチブル（FF/7AT）【試乗記】
2025.9.8試乗記

「MINIコンバーチブル」に「ジョンクーパーワークス」が登場。4人が乗れる小さなボディーにハイパワーエンジンを搭載。おまけ（ではないが）に屋根まで開く、まさに全部入りの豪華モデルだ。頭上に夏の終わりの空気を感じつつ、その仕上がりを試した。
第318回：種の多様性
2025.9.8カーマニア人間国宝への道

清水草一の話題の連載。ステランティスが激推しするマイルドハイブリッドパワートレインが、フレンチクーペSUV「プジョー408」にも搭載された。夜の首都高で筋金入りのカーマニアは、イタフラ系MHEVの増殖に何を感じたのか。
商用車という名の国民車！「トヨタ・ハイエース」はなぜ大人気なのか？
2025.9.8デイリーコラム

メジャーな商用車でありながら、夏のアウトドアや車中泊シーンでも多く見られる「ハイエース」。もはや“社会的インフラ車”ともいえる、同車の商品力の高さとは？　海外での反応も含め、事情に詳しい工藤貴宏がリポートする。
フォルクスワーゲン・ゴルフRアドバンス（前編）
2025.9.7ミスター・スバル辰己英治の目利き

「フォルクスワーゲン・ゴルフ」のなかでも、走りのパフォーマンスを突き詰めたモデルとなるのが「ゴルフR」だ。かつて自身が鍛えた「スバルWRX」と同じく、高出力の4気筒ターボエンジンと4WDを組み合わせたこのマシンを、辰己英治氏はどう見るか？