【スペック】全長×全幅×全高＝4782×1928×1699mm/ホイールベース＝2855mm/車重＝2245kg/駆動方式＝4WD/4.5リッターV8DOHC32バルブ（340ps/6000rpm、42.8kgm/2500-5500rpm）/車両本体価格＝860.0万円（テスト車＝955.0万円）
-
【スペック】全長×全幅×全高＝4782×1928×1699mm/ホイールベース＝2855mm/車重＝2245kg/駆動方式＝4WD/4.5リッターV8DOHC32バルブ（340ps/6000rpm、42.8kgm/2500-5500rpm）/車両本体価格＝860.0万円（テスト車＝955.0万円）
-
-
テスト車のオプションは、「電動サンルーフ（19.0万円）」「バイキセノン・ヘッドランプ（20.0万円）」「前席＆ステアリングホイール・ヒーター（7.0万円）」「CDチェンジャー（9.0万円）」「特別色（チタニウム・メタリック/14.0万円）」が装着される。以上に加え、「フルサイズスペアタイヤ（リアマウントタイプ/26.0万円）」が付く。
-
-
-
写真をクリックするとリアウィンドウの開閉が見られます。
-
ドライサンプ方式を採る新開発V8。前後、横方向に45度の斜面でも正常に作動するという。圧縮比は11.5：1。
-
カイエンターボの透視図。トルクは、プラネタリーギアで、通常、前：後＝38：62で振り分けられる。そのうえでPTMは、前後のスリップのみならず、「車速」「横方向加速度」「操舵角」「スロットルペダルの開度」をパラメーターに、電動モーターで多板クラッチを圧着、駆動配分を変動させる。
-
『ポルシェ・カイエンS（6AT）【短評（前編）】』の記事ページへ戻る
