アストン・マーティンヴァンキッシュ（FR/6AT）【試乗記】の画像14枚

【スペック】全長×全幅（ドアミラー含む）×全高＝4720×2067×1294mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1739kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（573ps/6750rpm、63.2kgm/5500rpm）／価格＝3149万4750円（テスト車＝3531万7800円）

【スペック】全長×全幅（ドアミラー含む）×全高＝4720×2067×1294mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1739kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（573ps/6750rpm、63.2kgm/5500rpm）／価格＝3149万4750円（テスト車＝3531万7800円）
上質なレザーに囲まれたインテリア。モダンでシンプルな印象だ。ステッチなど各所に、手仕事ならではの味わいが感じられる。
最新バージョンに進化した6リッターV12エンジン。改良型ブロックや新しいヘッド、スロットルボディーの拡大などにより、573psの出力と63.2kgmのトルクを発生させる。
「ヴァンキッシュ」のボディーパネルはすべてカーボンファイバー製。これはアストン・マーティンとして初の試みとなる。
柔らかくしなやかなレザーシートは7種類の革素材によって構成。キルティング加工には100万以上のステッチが施されているという。
エアコンやナビゲーションの操作は、触感フィードバックの備わる静電容量式のタッチスクリーンで行う。
360km/hまで目盛りの刻まれた速度計。最高速は295km/hと公表されている。右側の回転計は反時計回りに針が動く。
複雑な造形のパネルが見事にまとめ上げられた「ヴァンキッシュ」のエクステリア。長く伸びたサイドストレークや、細く鋭いブレードのようなLEDリアライトなど、「One-77」からフィードバックされたディテールが随所に見られる。
トランクルームの容量は「DBS」より60％以上拡大された368リッターを確保。
300km弱を走り、燃費は約5km/リッターだった。思ったよりは優秀な数字だ。
「ヴァンキッシュ」は2シーター仕様が標準。オプションの「2＋2シートアレンジメント」（写真）を選択すれば、4名乗車が可能となる。
スポーティーな走りを制御するブレーキは、ブレンボ製のカーボンセラミック・マトリックス・ブレーキシステムを採用。装着されるピレリP-Zeroタイヤのサイズは、前255/35ZR20、後305/30ZR20。
【テスト車のオプション装備】ペイントカラー（Previous AML Colour）＝42万3150円／レザーカラー（Contemporary）＝17万9550円／アワーグラスキルティング＝42万3150円／マイクロパーフォーレイテッドシートインサート＝6万7200円／レザーヘッドライニング＝17万9550円／アルカンタラヘッドライニング（Contemporary）＝11万7600円／カーペットカラー（Contemporary）＝11万7600円／AMウイングロゴヘッドレスト刺しゅう＝8万4000円／カラーキードステアリング＝5万400円／シートベルト（アイスモカ）＝6万7200円／ヘリンボーンカーボンファイバーフェイシア＝35万9100円／20本スポークDTシルバーホイール＝43万9950円／ブレーキキャリパー（ブラック）＝17万9550円／保護テープ＝5万400円／2＋2シートアレンジメント＝50万7150円／リバースカメラ＝17万9550円／ベンチレーティッドフロントシート＝17万9550円／アラームアップグレード＝5万400円／スモーカーキット＝8万4000円／セカンドガラスECU＝8万4000円